2019我国“漂浮不定”的动力电池格局

电动化已是未来汽车发展的重要方向之一，新能源汽车市场日渐繁荣的同时，动力电池市场也逐渐成为蓝海。

随着“白名单”取消带来的中外企业同台竞争局面，可以预见的是，国内动力电池市场将迎来竞争格局的重塑。

近年来，受新能源汽车市场快速发展带动，我国动力电池市场出现爆发式增长。2018年我国动力电池销量同比增长56%，市场规模已近千亿，预计未来几年动力电池销量的年复合增长率超47%，到2025年市场规模将达4000亿左右，维持高速增长势头。

从国内来看，目前比较有代表性的动力电池企业有宁德时代，比亚迪、孚能科技、卡耐、欣旺达、国轩、力神、超威、中航锂电、比克、远景、亿纬锂能等。

一

目前来看，宁德时代是国内所有动力电池企业中，最具备完整与全面研发能力的企业，其专利主要集中在电池模组和装备上，其中装备更是工程能力的表现，电池模组体现了其材料技术。

宁德时代定制化设备工程能力优势突出，从引进日韩生产线，到进口化替代，再到定制化产线，深度绑定了优质设备厂商，形成了强强联合的格局。

此外，宁德时代还具备信息化能力制造业的战略高度，具有ERP、MES(制造执行系统)与PLM(产品生命周期管理系统)，从产品设计、认证、制造，到服务具备全生命周期管理能力，以信息化带动制造。

宁德时代通过产业链整合，打造了属于自己的生态圈，从而实现了从资源到材料的全覆盖，且注重股权与自建模式，更具备资源安全性。

毫无疑问，目前国内动力电池企业最牛的，当属宁德时代，其多年注重研发，根基较深。笔者认为，其他同行五年内应该无法超越。

2019年1-7月，宁德时代动力电池装机量为16.43GWh，位列国内装机量排名第一，市场占比47.33%。比亚迪新能源汽车动力电池装机量7.95GWh，位列国内装机量排名第二位，市场份额占比22.90%。

对国内动力电池市场而言，比亚迪是老字号，多年来遵循的是产业链闭环经营模式，这些年车卖的好，电池也用的多，磷酸铁锂电池技术排进国内前三甲，应该没什么大的争议。

此前，比亚迪电池一直都是自产自销，所以技术水平如何，目前还有待市场进一步验证。不过，2018年12月，比亚迪董事长王传福表示，将在2022年前将旗下电池业务拆分上市。2019年8月，比亚迪在深交所互动平台又表示，公司动力电池业务分拆上市过程正在执行，时间点依然是2022年前后。

这么看来，比亚迪电池业务2022年左右上市基本上应该是石锤静音的事了。如此一来，比亚迪电池部门将不得不接受全球电池市场的考验，技术究竟如何，是骡子是马，我们拭目以待。

二

在国内，除宁德时代与比亚迪两大巨头之外，笔者比较看好孚能科技。

孚能科技具有美国资本背景，且技术路线较好，主要专注于新能源汽车用锂离子电池及其整车电池控制系统的研发、生产和制造，是行业三元软包动力电池的领先企业，目前前景比较广阔。

2010年1月，孚能科技一期产能开始动工，主要建设18650圆柱产线和动力电池试验线，一期投资额为5亿元，于2010年7月建成投产，11月，公司动力电池产线也建成，产品性能达到设计指标要求，2011年6月，通过中机中心的认证。

2015年，孚能科技开始二期产线建设，投资为15亿元。一期与二期合计建设产能5Gwh。

2016年12月，孚能科技为10GWH车用动力锂电池项目举行盛大的开工奠基仪式，总投资约50亿元，项目建设周期12个月。

2017年9月，孚能科技与北汽在北京签署战略合作协议，计划在北京顺义投资8Gwh产能，主要供给北汽新能源，出资方主要包括孚能科技、北汽集团、北京市顺义区人民政府，项目固定资产总投资约80亿元人民币，孚能科技控股合资公司80%以上。

2018年9月，孚能科技在德国斯图加特开设办事处，并宣布此前融资的10亿美金将于与欧洲工厂建设，该工厂计划在2021年为欧洲主要汽车工厂提供支持。2018年10月，孚能科技与中国国新控股有限责任公司、镇江经济技术开发区三方共同发起的镇江20Gwh项目开始奠基，项目总投资150亿元，分两期实施，年产20GWh动力电池，每年配套约四十万台新能源汽车。

三

上海卡耐新能源有日本技术支持，恒大资金保驾，因此笔者认为前途比较光明，有望冲刺夺冠。

2019年1月，恒大以10.6亿入股动力电池企业卡耐新能源，持股58%成第一大股东。

卡耐新能源拥有超300人的全球研发专家，核心技术人才来自于日本产业技术综合研究所、日本英耐时、韩国三星、LG化学等全球知名企业和研究机构，技术团队超1500人。

卡耐新能源创立之初便专注于三元软包电池的技术研发，各项性能指标均处于行业领先水平，是全球为数不多通过针刺测试不冒烟、不着火的产品，即便在短路、挤压、跌落、高温等极端条件下，也能确保电芯不起火、不漏液、不爆炸，已装机电池产品从未发生任何安全事故，安全性处于行业绝对领先水平。

目前，卡耐新能源已在中国和日本成立研究院，日本研究院执行院长安部浩司是全球著名的电池电解液科学家，是“功能性电解液”的发明者。

此外，卡耐新能源还与中科院、哈佛大学、日本佐贺大学等全球知名研究机构及院校深入合作，加速固态电池、燃料电池等前沿技术的研发，目前在固态电池开发已取得突破性进展。

“后补贴时代”因为补贴的取消，压缩了电池企业利润，同时汽车也会被迫涨价，市场容量就会变小，从而就会导致有些企业被迫退出市场，或倒闭，或兼并。

综合来看，国轩高科的政府资源较好，但技术不是很过硬;天津力神有一定内耗，超威、中航锂电效率低下，比克资金比较吃紧，远景、亿纬锂能近期更是有资金危险。目前来看，这些企业都有被迫退出市场的压力。

此外，天劲与国能快要撑不下去了，而沃特玛、迈科也已经“兵败如山倒”了。

长期来看，国内电池行业前途还是光明的，补贴的退坡使得企业更加懂得控制风险，愿意花更多精力在市场调研与技术创新上，商业运营也更加的规范，有望与国际接轨。