中国汽车制造“粗制滥造”？看看吉利“微米工厂”的智擎动力

2019年，对于中国汽车行业来说无疑是关键的转折点。在这一年里，持续的车市“寒冬”下，国六排放标准“如期而至”，不仅让乘用车市场感受到前所未有的增长压力，也让整个行业面临节能减排的严峻考核。

在这一背景下，众多车企开始积极拥抱电动化，甚至一步到位推出纯电动车型，但作为中国自主标杆企业的吉利却显得相对“保守”，率先推出并量产48V轻混和插电混动的车型，希望不断通过技术的打磨与创新，“稳扎稳打”地发展多样化新能源发展路线。

那么，吉利究竟如何打造出最懂中国消费者需求的智擎新能源产品?为了回答这个问题，或许不得不从有着“微米工厂”之称的义乌动力基地一探究竟。

作为吉利动力总成系统九大生产制造基地之一，义乌动力基地成立于2014年，规划年产能达到120万台发动机，我们耳熟能详的吉利1.0TD发动机、与沃尔沃共同研发的1.5TD发动机以及沃尔沃主导研发的2.0TD发动机均诞生于此。

而之所以能够生产出拥有全球一流品质的高性能发动机，这就要求义乌动力基地拥有全球同一标准的设计、研发以及制造工艺水平，这个吉利最先进的发动机工厂在加工技术工艺上以微米为单位，代表了对发动机机械工艺的极致追求，“微米工厂”的美誉正是由此而来。

值得注意的是，该生产基地把智能制造精度提升至0-5微米，采用1微米分组“零失误”智能选配系统和0.5微米级的超级三坐标检测，要知道，细如发丝直径也有20微米。

在探访这座智能发动机工厂的过程中，更加能够直观的感受到“微米工厂”并非噱头。据介绍，这座义乌基地被列出“七宗最”，例如“最恐怖“的滚压，要求每一根曲轴扛得住10.4吨的世界顶级压力，再经过0.1微米的精致抛光;而为了保证发动机极致NVH表现，每一根曲轴还必须严格保证10g.cm的动态平衡精度;再比如，1.5TD发动机采用MASKING结构设计，实现2.5的高滚流比，MASKING设计精度高达0.05mm;在缸盖加工过程中，直接采用2.5微米的超高精度保证加工精度等等。

而在硬件方面，义乌动力基地更是采用国际一流配置：装配线使用ABB机器人、ATLAS拧紧设备、自动涂胶测试等自动化设备，涂胶工位采用可以自动检测涂胶精度的国际知名品牌Cognex的摄像系统，关键螺栓拧紧工位采用全自动设备拧紧，前后油封压装采用伺服电缸压装，整条装配线三分之一工位为全自动无人工位，完全代替了人工及传统的设备搬运模式。

机加线采用柔性生产工艺，引进德国进口珩磨机、高压清洗机、高速数控加工中心和多条自动线，采用自动上下件、自动输送、高压去毛刺、真空干燥、冷却等先进工艺，设备精度和生产制造工艺均达到行业先进水平。

可以说，在目前为数不多有能力自主生产发动机的中国汽车品牌中，吉利已经“快人一步”定下高标准、高要求，从而全面对标欧洲豪华车标准。

而在这样的配套设施和严苛标准的基础之上，吉利打造出一套多样化的智擎动力总成，包含智擎T动、智擎混动、智擎电动、智擎醇动、智擎氢动等，不仅满足吉利品牌的需求，还能够满足集团旗下沃尔沃、路特斯等全球性豪华品牌需求。其中，智擎T动目前拥有1.0TD、1.5TD、2.0TD三款全新中置直喷涡轮增压发动机以及7DCT变速箱。

举例来说，在全球性的小排量化趋势中，吉利智擎1.0TD采用顶置对称式直喷系统和吉利独有的发动机气道和燃烧室设计，虽然是1.0的排量，但升功率高达100KW/L，热效率达到了36.8%，是目前全球最省油的发动机。目前搭载1.0TD的缤瑞，用户真实油耗仅3.5L。

与此同时，吉利旗下车型中最为主流的智擎1.5TD发动机则是在沃尔沃主导下，吉利与沃尔沃共同研发的全新一代发动机，在升功率、升扭矩、NVH、可靠性、经济性等方面均有不错的表现。

值得一提的是，此次的“微米工厂”体验日中还安排了多款搭载1.5TD发动机的车型试驾，包括博瑞GE、缤瑞、星越以及嘉际，且搭载了MHEV轻混系统。在实际驾驶中，虽然是三缸机，但这些车加速过程中几乎察觉不到顿挫感，发动机和电动机配合默契，动力充沛。

事实上，针对于目前市场中普遍对于三缸机的质疑，吉利付出了诸多努力。

比如，吉利的1.5L三缸设计与超高精密制造，让GEP3活塞摩擦面积下降15%，摩擦功损失下降30%，达到行业最低水平，减少摩擦损失，同样动力输出下，油耗更低。此外，由于三缸机的NVH技术门槛与制造精度要求更高，所以需要开发全新的发动机制造平台，依靠先进的技术与高精密制造去修复三缸机先天抖动的基因。

在吉利看来，随着全球节能减排政策的不断深化，综合单缸排量与升功率区间考虑，1.5L选择三缸是最佳方案，为此，吉利工程师独创了发动机NVH基因改造技术，重新发明三缸机，打消中国消费者顾虑。

而在PHEV技术方面，吉利基于新一代智擎T动1.5TD、7DCT变速箱以及欧洲豪华品牌三电核心技术，打造了性能强大的1.5TD+7DCTH混动系统，采用了全球领先的P2.5系统，达到行业最高97%传动效率，堪称最省油的插混系统。目前嘉际、博瑞GE 、帝豪GL、缤越、星越等也均已推出了PHEV车型。

数据显示，今年1-7月，吉利累计销量74万辆，完成全年136万辆年销目标的55%。其中，新能源及电气化车型总销量6.2万辆，同比增长181%，开始逐步成为吉利旗下的一股新兴力量。而从此次的“微米工厂”探访中不难发现，吉利正在脚踏实地向新能源与智能化发展，凭借智擎技术跻身国际化竞争的舞台。