两岸“中油”合作福建加油站业务

　　台湾中油股份有限公司（以下简称台湾中油）日前与中石油确定双方合资启动福建加油站经营投资，初期规划登陆建置40个加油站，涵盖福州、厦门、泉州以及漳州等地；预计最快提报2016年预算计划，随后逐步向200个据点目标稳健推进。

　　不甘隔海相望

　　台湾中油主要业务范围包括油气进口、勘探开发、炼制、输储与销售以及石油化学原料的生产供应，业务遍布全台。

　　台湾当年加油业开启发展之际正值经济快速发展，每年油品需求展现20％成长力道。目前大陆经济持续推升，汽车销售更是快速跃进，连带拉抬炼油、加油站需求商机，尤其大陆油气改革进程超预期，而福建又属经济相对发展活络区域，投资效益乐观看待。

　　据了解，中油和中石油规划，登陆福建耕耘加油站业务，规划建置200家据点，未来将以双品牌模式，总投资额约新台币260亿元。协商持股架构为中油49%、中石油51%，实际自有出资金额将待扣除银行融资额度后，由双方依持股比，完成初期资本额设置。目前中油与中石油已完成4个据点考察，单点投资金额逾新台币亿元。

　　2014年7月，1200万吨/年中化泉州炼厂才刚刚宣布投产，正苦心培育其在福建本地的零售网络。“可预见，未来福建成品油零售市场或将成为国内加油站诸侯大旗最齐全的竞争实验场，中石化（森美）、中石油、中化、中海油、民间资本群雄逐鹿，中石化和中石油背后还将分别站着有经验的海外参与者——沙特阿美、埃克森美孚，以及台湾中油。”安迅思研究与策略中心总监李莉对记者说。

　　四大利好

　　对于台湾中油来说，是何原因让其跨过海峡进军福建终端市场作为未来战略选择？

　　首先，是广阔厚实的市场基础。“对台湾中油来说，可能无限留恋当年作为‘亚洲四小龙’之一的台湾汽油消费的高增长，而憧憬在福建新兴市场捕捉到同样的商机，”李莉说。

　　据悉，福建省政府对加油站建设积极态度。2011年年末制定的福建省成品油分销体系“十二五”发展规划中2011-2015年间省内新增油站数量高达1470座，几乎是现有油站数量的1.5倍，规划依据主要基于道路基础设施建设的预期发展，且确定遍布全省的选址明细，但目前为止的执行结果尚不得而知。

　　其次，是大陆较大的利润空间。以内地现有的成品油定价机制来看，从炼厂成品油出厂环节到零售和直销分别有约800元/吨和400元/吨的理论毛利空间。实际上如果炼厂成本控制得当，这一空间会更大，这与台湾岛内相比，不失为一个诱惑。”李莉认为。

　　据台湾当地能源部门的统计，目前全台2504座加油站，比2011年初减少近5%，而且至少还有上百家处于“半歇业”状态。中油和台塑也只愿意控制不到约3成（不足千家）的直营油站。市场饱和、人工成本、运营成本居高不下使得当地加油站毛利不足3%。

　　再次，福建理想的区位和合作时机为台湾中油助力。福建是台湾中油选择“登陆”大陆成品油市场的最理想起点，同时也可以在南方市场较量中“助中石油一臂之力”，“无论是帮助合作伙伴调拨资源，还是直供福建市场，都可能帮助未来拓展产能和市场空间。”李莉说。

　　最后，是迫于转型突破的急切需求。资料显示，台湾中油受制景气趋缓，上半年营运亏损，本竞争绩效急于提振。中油规划新完工投产、成本条件较佳的新三轻成为供料生产主力，而寻觅大陆加油站建置、寻找新市场则是发展的关键所在。但从福建新增加油站的规划布局上来看，多数可能分布在消费能力相对较弱和效益偏弱的区域，县乡道和集镇布点占到54%，城区、国道、省道仅占到约30%，福州、泉州、漳州范围占到53%，其余遍及龙岩、莆田以及宁德等地区。

　　2013年台湾中油开始和中石油接触和开始项目评估时，就曾有台联“立委”站出来反对，认为该计划是“让台湾成为中国的石油中心，污染留台湾”。李莉表示，无论如何，福建这边“热土”已然成为兵家的必争之地。前有中石化坐镇，包揽了大量优秀的资源和位置，中有林立的民营油站各显神通，后有中化的奋起直追。随着各路兵马的资源投入升级，2017年前后，这里可能上演最具看点的加油“打折大战”。

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