不等顺风车 滴滴问路新能源

顺风车何时重启，滴滴有待继续探讨，但对这家出行巨头而言，寻找网约车之外的第二条路，变得越来越清晰，以小桔车服为业务基调，滴滴加快了在新能源车领域的圈地运动。7月4日，滴滴与海南省交通投资控股有限公司、南方电网成立合资公司，瞄准新能源充电基础设施建设，同时开拓新能源汽车销售、租赁以及相关产业业务。

据悉，海南省交通投资控股有限公司是海南省政府出资的国有独资公司，是海南省交通建设的重要投融资平台；南方电网已累计投资31亿元建设充电桩2.3万个，覆盖粤港澳大湾区、海南环岛和五省区主要城市。

合作协议显示，三方将利用各自的资源优势，为合资公司的场站建设用地、充电桩的建设维护、充电车辆引流等方面提供有力支持。小桔充电作为滴滴旗下车主服务品牌小桔车服的重要业务，将对接滴滴数十万新能源车的规模优势，用技术和运营手段提高合资公司范围内充电桩的运营效率。

滴滴内部人士透露，选择这里具备政策优势。海南省是全国首个明确提出禁售燃油车时间表的省份，计划于2030年前实现全岛覆盖新能源汽车。不久前，滴滴刚与南方电网旗下的南网电动平台达成合作，小桔充电将接入南网电动平台（小南充电、粤易充、度度充等）近10万个充电桩，进行双平台运营。

车未动，桩先行？实际上，滴滴在新能源车领域的布局，胃口要大的多。今年1月28日，滴滴和北汽的合作在资本层面落地，北汽新能源与小桔车服共同出资成立“京桔新能源汽车科技有限公司”（以下简称“京桔新能源”），滴滴持股67%，北汽新能源持股33%。该公司将在新能源汽车运营、大数据应用、出行服务、网约定制车、充换电等领域探索布局。

类似的故事发生在滴滴和大众身上，双方成立的合资公司上海桔众汽车科技有限公司去年底曝光，也瞄准了新能源领域，初步规划是10万辆以上的新能源共享出行车队。此外，滴滴与广汽、东风日产、丰田等车企明确或传出了合作意向。

密集的动作早有征兆。2018年4月，滴滴与北汽、一汽、广汽、比亚迪、车和家等31家汽车产业链企业成立 “洪流联盟”，共建汽车运营商平台。滴滴创始人兼CEO程维表示，未来十年，滴滴平台将在全球范围内服务20亿用户，满足用户50%的出行需求，并推广超过1000万辆共享新能源汽车。

不过，“洪流联盟”发布之后，滴滴很快陷入顺风车危机，在核心业务网约车层面一直处于安全整改姿态，这也反向刺激了滴滴新能源领域的提速和开放。有业内人士指出，滴滴以往志在一站式出行平台，掌控权在自己手里。但顺风车出事之后，滴滴对第三方的态度更为友善。

6月26日，广汽旗下的共享出行平台如祺出行在广州部分区域上线运行，计划一年内开拓5个城市，投放一万辆新能源车。值得注意的是，滴滴也是如祺出行的股东，并将在App上以聚合模式接入这一车企主导的产品。

据悉，目前以成都为试点，滴滴着力开拓聚合模式，在快车、专车之外，用户可以选择曹操出行、如祺出行、斑马快跑等第三方工具。 “顺风车事件，象征了网约车传统模式的政策收紧，持续结盟第三方，在新能源领域展开布局，滴滴在找车，更在找第二条路。”前述业内人士强调。