再上热搜！李斌的500字“召回文”能给蔚来换回啥？

蔚来又“火”了，在两个月发生三次着火事件后，公开发布了召回声明，再一次被送上了热搜。

召回声明发布的当晚，蔚来掌门人李斌发文表示

蔚来公布了部分ES8的召回计划，在与行业技术专家和国家相关主管部门一起对最近的电池安全事故进行深入调查分析并形成结论后，我们将主动向主管部门提交了召回申请，对存在安全隐患的电池包进行更换。

过去这两个月的电池安全事故，不只给当事的用户造成了损失，让很多车主感到不安，让支持蔚来的朋友为我们担心，召回计划也将给相关用户带来诸多不便。为此，我表示深深的歉意。一直以来，大家对蔚来都抱有很高的期待和信任，出现这样的情况我很自责、也很难过。

我要特别感谢当事用户的宽容，特别是上海的＠Zoey＇s mommy，在早上六点就要去赶飞机的情况下，凌晨一点多还在给我提建议。我要感谢这段时间所有给我和蔚来打气、为我们加电的朋友们。我知道大家都很关注调查进展，在焦急等待结果时仍然以极大的耐心给我们时间去查明原因，我感受到了大家满满的信任。

正是因为不敢辜负大家的信任，我们在决定是否召回时毫不犹豫。采用更换电池包的方式来消除安全隐患，虽然是代价最高的一种方法，但却是让我们最安心的方法。这次因模组原因导致了电池安全事故和召回，蔚来会和供应链的合作伙伴们一起加快新电池包的生产，服务体系和换电体系也会快速响应，以最快速度实施电池更换，消除大家的担忧。

我深知，大家不仅仅是购买了我们的产品，更给予了我们超越常规的信任和托付。我们会持续改进，不断提高，请大家共同监督、共同见证蔚来的成长。

一

蔚来发布声明称，此次蔚来是主动召回，不是国家强制，同时也是无损召回，借助独有的换电站体系，蔚来能为车主高效地更换电池，电池流通体系内所有NEV－P50模组电池包也会被全部更换，更换工作将在两个月内完成，并且为所有召回车辆免费更换搭载规格型号为NEV－P102模组的电池包，以消除上述安全隐患。

作为蔚来电池模组的供应商，宁德时代发布声明表示，经调查发现，由于此次召回的电池包箱体与其供应的模组结构产生干涉，在某些极端条件下可能出现低压采样线束短路风险，存在安全隐患。

对于新造车领域而言，面临的挑战和风险，肯定是在所难免的。好在蔚来面对问题的态度是诚恳的，拿出了应有的责任和担当，并做出来相应的解决措施。

不过，此次发布召回声明，以及前段时间接连发生的着火事故，从本质上也说明蔚来的新能源汽车确实存在着一些安全隐患，这是不争的事实。

就在蔚来召回事件之前的5月27日，宝马（中国）汽车贸易有限公司向国家市场监督管理总局备案了召回计划，决定自2019年5月31日起，召回2017年3月3日至2018年1月31日期间生产的部分进口i3纯电动和增程式电动汽车，共计47辆。

而召回的主要原因是车辆因驱动电机控制单元的电路板生产错误，可能导致电机控制单元失灵，造成车辆在行驶过程中电源关闭和失去驱动力，增加发生事故的风险，存在安全隐患。

我们看到电池、电机、电控是新能源汽车的三大核心部件，但是很可能也是最容易存在安全隐患的领域，这也对企业产品技术的不断提升提出了更高要求。

二

相对传统车企来说，新造车势力发展时间短，有问题在所难免。传统车企发展时间长，到现在已经相对成熟，但也不敢保证百分百没问题，安全系统在不断地改进升级当中，也同样避免不了安全事故的出现。

对于解决新造成领域问题，相关制造商家认真、苛刻、努力改进的态度是一方面，政府政策的规范、监管，也起到一定的作用。我国在这方面，做的还是比较好的。

3月18日，市场监管总局办公厅发布《关于进一步加强新能源汽车产品召回管理的通知》表示，厂商在获知汽车生产、销售或进口的新能源汽车在中国市场上发生交通碰撞、火灾等相关事故，要立即组织调查分析，并向市场监管总局报告调查分析结果。此外，动力电池、电机和电控系统等零部件的生产者，在获知新能源汽车可能存在缺陷时，要向市场监管总局报告，并通报生产者。同时，配合缺陷调查、召回实施等相关工作。

5月10日，工信部召开了加强新能源汽车安全管理电视电话会议，副部长辛国斌在会上指出，新能源汽车生产企业是安全第一责任人，要有危机意识和敬畏之心，要加强安全技术研发和测试验证，提升整车结构、电动底盘、高电压系统等安全设计水平，严格要求车辆出厂检测，确保生产一致性和整车质量安全，向市场提供既先进又安全的新能源汽车产品。同时，还要加强售后服务体系建设，落实安全运行监管责任，及时开展安全隐患排查，保障消费者的用车辆安全。

6月17日，工信部发布了《关于开展新能源汽车安全隐患排查工作的通知》，重点对已售车辆、库存车辆的防水保护、高压线束、车辆碰撞、车载动力电池、车载充电装置、电池箱、机械部件和易损件开展安全隐患排查工作，不仅针对私家车的安全隐患排查提出了更加详尽和细致的要求，且首次提出了“应当主动向主管部门备案召回”的新要求。

而蔚来从上海事故发生到正式备案发起主动召回，期间用了一个半月时间，同时还借助独有的换电站体系，保证在两个月内完成电池更换工作。想来也是对国家政策的积极响应。

链接

6月27日，国家市场监督管理总局网站公布消息称，上海蔚来汽车有限公司根据《缺陷汽车产品召回管理条例》和《缺陷汽车产品召回管理条例实施办法》的要求，受委托向国家市场监督管理总局备案了召回计划。自2019年6月27日起，召回部分搭载了2018年4月2日到2018年10月19日期间生产的动力电池包的蔚来ES8电动汽车，共计4803辆。

据了解，此次蔚来召回范围内车辆使用的动力电池包搭载了规格型号为NEV－P50的模组，模组内的电压采样线束存在走向不当的情况，可能被模组上盖板挤压，导致被挤压的电压采样线束表皮绝缘材料磨损，极端情况下可能造成线束绝缘层烧损，从而引起电池包热失控和起火，存在安全隐患。

作者龙阙