.TRS_Editor P{margin-top:1em;margin-bottom:1em;line-height:2;font-family:宋体;font-size:10.5pt;}.TRS_Editor DIV{margin-top:1em;margin-bottom:1em;line-height:2;font-family:宋体;font-size:10.5pt;}.TRS_Editor TD{margin-top:1em;margin-bottom:1em;line-height:2;font-family:宋体;font-size:10.5pt;}.TRS_Editor TH{margin-top:1em;margin-bottom:1em;line-height:2;font-family:宋体;font-size:10.5pt;}.TRS_Editor SPAN{margin-top:1em;margin-bottom:1em;line-height:2;font-family:宋体;font-size:10.5pt;}.TRS_Editor FONT{margin-top:1em;margin-bottom:1em;line-height:2;font-family:宋体;font-size:10.5pt;}.TRS_Editor UL{margin-top:1em;margin-bottom:1em;line-height:2;font-family:宋体;font-size:10.5pt;}.TRS_Editor LI{margin-top:1em;margin-bottom:1em;line-height:2;font-family:宋体;font-size:10.5pt;}.TRS_Editor A{margin-top:1em;margin-bottom:1em;line-height:2;font-family:宋体;font-size:10.5pt;} 目前日均运量目标上限为132 万吨，全年能力上限为4.8 亿吨，2014年完成4.5 亿吨运量有望。自2012 年11 月1 日起，大秦线日运量目标上调至132 万吨。这样运量安排的年运量上限为4.8 亿吨。根据铁总今年安排，大秦专线2014 年的运量目标是4.6 亿吨。
煤炭行业承受长期打压，运价优势的大秦铁路竞争力更加凸显。目前国内主要货运专线如张曹、包神、太中银、中南通道等运价基本在0.16～0.20 元/吨公里，而大秦运价在0.135 元/吨公里；运输路径最优。在可见时期没有“分流之忧”。
按照目前铁路货运价格改革进展，年底到明年初，货运将再次涨价1.5 分/吨公里，业绩增厚在20%以上。
营改增改革导致一季度业绩低于预期1～2 分钱，按照最保守推算，负面影响将不会扩大。
