电动汽车怎么起火了呢？

特斯拉“起火”了。

约半个月前，上海地下车库里，一辆特斯拉轿车突然冒出白烟，自燃了起来，引发轩然大波。

接着，新能源专车打车平台——神马专车官方微博称，公司已到特斯拉的上市地纽约进行维权，并在时代广场用了三块大屏幕进行喊话，要向特斯拉讨个说法。

虽然有网友怀疑神马专车是借着特斯拉进行自我炒作，但这次维权还是让不少特斯拉用户产生了共鸣。这背后，透露出用户对特斯拉安全问题的忧虑，尤其是接二连三的自燃事件，令人不安。

事实上，不只是特斯拉，包括那些被称之为“特斯拉的中国门徒”的一众造车新势力，随着产品逐渐交付，正面临和特斯拉一样的挑战。此前，蔚来汽车也爆出自燃事件，4月30日，该公司公布了调查结果自燃原因是底盘曾遭撞击导致电池短路。

损失650万，质问特斯拉

修不修！赔不赔！认不认！

被称之为“世界的十字路口“的纽约时代广场，却上演了一场霸屏维权的戏码。

在路透社的大屏上，出现了令人惊讶的一幕通常用来打广告的大屏竟成了维权的横幅，神马专车三问特斯拉修不修！赔不赔！认不认！

这次的维权方——神马专车是一款新能源专车打车平台，其运营主体为贵州千禧绿色环保出租汽车服务有限公司，该公司成立于2012年3月30日，注册资本3000万元。神马专车于2016年获得成都、贵阳、上海等地区的网约车运营资质。

据了解，由于面向较高端的用户，神马专车使用的都是较为高端的新能源车型，按车型档次分为尊贵线、豪华线、时尚线三种类型。其中尊贵线车型主要为特斯拉Model X、宝马740LE；豪华线车型为特斯拉Model S、宝马530LE、凯迪拉克CT6车型；时尚线车型为宝马I3、奔驰－腾势2017时尚款。

神马专车在控诉中表示公司在2016年到2017年间向特斯拉采购了278辆车，但质量问题频发，其中20％陆续出现机电故障，影响了神马专车的正常运营，神马专车为此多次联系特斯拉寻求解决方案结果都不近人意。由于特斯拉售后服务站少、配套不足、配件供应周期长等，车辆维修时间平均45天，最长1年。这也造成公司正常运营时间受影响超过2400天，上百位专车司机和50万名乘客被波及，蒙受650万元的直接经济损失。

因此，才有了时代广场维权的一幕。不过，神马专车在微博透露，在时代广场投放的内容仅上线半个小时就被下架了。

自燃事件发酵

“特斯拉着火的可能性比内燃机汽车低”

此次维权，只是特斯拉安全问题的冰山一角，最令用户担忧的是自燃问题。

据多家媒体报道，4月21日晚8时，上海徐汇区裕德路泰德花苑小区地下车库内，一辆特斯拉轿车突然冒出白烟，进而起火燃烧，火势还殃及了周遭停泊的其他车辆。

这已经不是特斯拉在中国的第一起自燃事件。今年3月26日，广州某小区地下车库一辆特斯拉Model S发生自燃；2019年初，重庆某小区的地下车库中一辆特 Model S发生自燃；2017年3月4日，上海金桥特斯拉超级充电站的两台Model S发生起火事故．．．．．公开数据显示，特斯拉Model S／X系列的电动车在全球已经发生超过50起因行驶、碰撞和充电导致的燃烧、自燃及爆炸事故。

但是对于自燃事件，特斯拉官方给出的回应大多是“事故还在调查过程中，目前尚不能判断事故中的车辆是否存在设计缺陷或者安全隐患。”不但没有公布“自燃”事件可能引起的原因，也没有发表声明如何善后。

4月23日，马斯克在推特上发文疑似对于上海自燃事件作出回应，他表示“每年有超过100万辆内燃机汽车起火，并造成数千人死亡。但只有一辆特斯拉起火，无人受伤却成了最大的头条新闻，（媒体）为何如此双标？这真是个问题。”随后，马斯克又发了一条推特补充道“和大多数电动汽车一样，特斯拉着火的可能性比内燃机汽车低500％以上。这一点为什么没人提到？”

他的这一回应，被指责为特斯拉“开脱”。有网友直接喊话马斯克看不到诚意，从自身找原因。

事实上，今年以来，特斯拉日子并不好过。2019 年第一季度，特斯拉亏损 6．7 亿美元。相比上个季度72．2亿美元的营收，这个季度营收仅为45．4亿美元，环比下滑37％。在去年刚刚经历首次连续季度盈利的特斯拉，再次回到了过去亏损的常态。

更为糟糕的是，特斯拉在2019年第一季度的销量有断崖式的下跌。Model S／X 的交付量仅有之前的一半，而本应于 2 月末开始在中国市场交付的Model 3，也因标识错误而遭中国海关扣留。

造车新势力，Winter is coming

新能源汽车的自燃事件并非只发生在特斯拉。

就在上海特斯拉自燃发生之后，4月22日西安一辆正在维修中的蔚来ES8燃烧起来了。4月30日，蔚来汽车公布了调查结果该车辆在送修前底盘曾经遭受过严重撞击，导致动力电池包左后部外壳与冷却板大面积变形。电池包内部结构在被挤压的状态下经过一段时间后形成短路，最终引发火情。

不过，这一系列自燃事件，俨然令消费者对新能源汽车产生了质疑，这些年好不容易建立起来的信任恐怕要毁于一旦。

想当初，特斯拉的入华曾一度让国内的一众造车新势力如临大敌，如今特斯拉危机重重之下，造车新势力的日子也并没有好过。资金链紧张、交付困难是所有造车新势力或多或少面临的共同难题。

此前屡屡被传出资金链吃紧，连员工工资都无法正常发放的奇点汽车，在上海车展上推出了基于丰田eQ电动车开发的全新车型——iC3，而其本早该上市的首款量产车型从2018年到现在仍旧一拖再拖。

去年还意气风发的拜腾在还表示要进行4－5亿美元的B轮融资，结果不但没了下文，还在前一段时间被德国《经理人》杂志曝出毕福康因资金问题而离职。虽然拜腾方面急忙发布“辟谣信息”称“毕福康博士仍是公司一员”，但在上海车展上，毕福康已经作为另一家新造车公司艾康尼克的CEO出现在展台上。

或许，对于造车新势力来说，Winter is coming．

作者Yorke