成品油零售环节竞争加剧

随着能源结构进一步优化，能源转型升级进一步加快，能源的供给质量不断提升，国内炼油行业的不断深化改革，上游板块炼化一体化项目集中投产，成品油供应量不断增加，批发环节税收监管力度加大，成品油下游零售行业竞争日益加剧，成品油市场化进程加快。

2018年6月28日，商务部和国家发展改革委联合发布的《外商投资准入特别管理措施(负面清单)(2018年版)》，取消了同一外国投资者设立超过30家分店、销售来自多个供应商的不同种类和品牌成品油的连锁加油站建设、经营须由中方控股的限制条款。中宇资讯分析师许磊表示，外资可以在中国独立经营加油站业务，对进一步推动石油领域的对外开放和推进市场化定价机制改革起到积极的促进作用，零售环节竞争程度与日俱增。

目前在中国的外资加油站主要有壳牌、埃克森美孚、英国BP以及道达尔，其中壳牌在中国的加油站数量超过1200家，布局较为分散，主要分布在京津冀以及山东、江苏、广东，内陆地区的陕西、山西以及四川和重庆，是目前国内外资加油站数量最多的品牌;其次是埃克森美孚，在中国的加油站数量接近1000家，布局较为集中主要分布在湖南以及福建两省;英国BP在中国的加油站数量超过500家，主要在广东省、浙江省，其中80%以上的加油站分布在广东地区，其他部分布局在浙江省;道达尔在中国的加油站数量超过250家，主要集中在辽宁、河北、天津以及和上海、浙江、江苏等地区。

综合来看，目前外资连锁加油站在中国的分布较广，截至2018年底数据中国加油站总量在11万座，上述四家外资公司加油站总量在2950家左右，占国内整个零售加油站数量的比例接近2.68%左右。尽管整体占比系数较低，但是据了解，壳牌、BP等多家石油公司宣布将在中国新建大批加油站，加上“三大油公司”、国内民企的计划，预计在未来几年内中国新增加油站数量将达到上万座，这主要缘于目前成品油零售利润依然较为可观，近年来，加油站毛利率基本维持在20%以上，最高时曾接近40%。截至2019年3月底，据中宇资讯数据统计，主营市场92#汽油批零价差1966元/吨折合升价在1.48元/升，0#柴油批零价差1.1元/升，假如按一家加油站主流日均销售30吨汽油和10吨柴油计算，一家加油站平均日销售利润累计在71368元，年利润额可以突破2600万元。可观的利润是外资、民资和国资抢夺终端零售加油站的主要因素。

专家表示，中国的成品油零售行业正在面临转型升级，从前期资本投资的竞争转向品牌、技术和商业模式的竞争。目前中国加油站非油业务的发展空间较大，阶段性过剩和建站审批严格使得加油站的新增变得缓慢，同时也促进了非油品业务的发展，尽管中石化、中石油两大集团已发展十年有余，但还很不成熟。除便利店超市以及洗车业务外，随着新能源以及网络营销的发展，加油站其他业务在充电站以及借助网络平台营销的重要性不断增加，或将成为未来零售竞争环节重要的一环。外资加油站拥有强有力的价格优势和高质量完善的服务以及产品质量，中国成品油零售行业将呈现多元化的竞争格局，另外不排除随着科技的进步自助语音加油以及远程预约加油等智能型油站将成为未来加油站发展的风向标。