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罗会明:现阶段应重点发力微型电动车

来源:
时间:2019-04-18 09:01:25
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罗会明:现阶段应重点发力微型电动车热闹非凡的微型电动汽车市场正在呈现新变局:一部分车企集体失速,甚至欠薪裁员;一部车企却在加速布局,希望将其打造成为新的爆点。4月17日下午,在由星

  热闹非凡的微型电动汽车市场正在呈现新变局:一部分车企集体失速,甚至欠薪裁员;一部车企却在加速布局,希望将其打造成为新的爆点。

  4月17日下午,在由星盈科技主办的2019中国新能源企业家高峰论坛的饶峰会上,中国微型车产业技术创新联盟秘书长罗会明表示,面对用户续航里程三四百公里的需求,现阶段新能源汽车的寿命、安全性仍无法同时满足,技术尚在产业化初级阶段。他指出,初级阶段应该对应初级市场,现阶段应在微型电动车重点发力。

  所谓微型电动车,又称A00级轿车,这种级别的车是最小的,发动机排量小于1L,轴距为2米至2.2米。作为国内新能源汽车市场的销量主力军,A00级电动车在纯电动乘用车市场的占有率一度接近70%。但是在2018年发生的一系列新能源政策巨变,让A00级电动车市场经历几番震荡。

  乘联会数据显示,今年3月,纯电动车中的A00级电动车销量为2.3万辆,同比减少18%,占纯电动乘用车26%市场份额,而在2018年3月销量中,A00级电动车占有69%的市场份额,可以看出,A00级电动车市场下滑严重。

  此前,2019年新能源补贴政策正式出炉,在纯电动车型补贴政策中,将续航里程提升至250公里以上,同时,享受补贴的续航里程也仅划分为250公里至400公里和400公里以上“两档”,补贴金额分别为1.8万元和2.5万元,补贴缩水近半。而目前纯电动车续航在250公里以下的一般都是微型车。

  “以现有的技术,加上以前有补贴的时候,微型电动车可以占到70%的份额,补贴过后这个市场不会低于40%,保守估计是200万辆,乐观估计3000万辆。”罗会明表示。

  《每日经济新闻》记者注意到,比亚迪董事长王传福曾在接受媒体采访时,就表达了进军微型电动汽车市场的雄心,“微型和小型电动车会是比亚迪另外一个爆点”。他甚至称,比亚迪未来微型车及小型车市场销售份额占比可能达到75%以上。有意思的是,去年特斯拉CEO马斯克在推特上与网友互动时也表示,特斯拉正在研发一款微型电动车。

  在罗会明看来,公路里程中高速公路只有12.35万公里,只占到道路面积2.3%,所以大量的车是在低速运行。正因为这样,给了微型电动车更多的市场空间,目前微型车主要定位于三四线城市、乡镇和一二线城市入门车型,而这片市场正在被越来越多的车企瞄准,它们采取农村包围城市,局部增强销量的方式拓展市场。

  罗会明强调说,微型电动车有不少优势,技术成熟、安全,也有保障,并且车身体积小,还不堵。他举例称,微型电动车100公里耗电大概在8度左右,而上海晚上一度电3毛1分,相当于花费2块4毛就能行驶100公里。

  “而且它一个位置可以顶两个位置,要停车随便停,最重要的是定价较低,普遍在10万以内,均价在6万左右,更容易被消费者接受,进而有利可图;对车企而言,微型车的前期投入较少、技术要求较低,风险低,更适合车企探路新能源市场。”罗会明指出。

  事实上,纵观全国,地方城市仍旧是不可忽略的重要市场,尤其是补贴完全退坡后,“小车高价”的定位一定不会被消费者接受,因此对于厂家而言,根据细分市场需求,研发不同领域的产品,例如微型电动车,才是新能源汽车市场的发展之道,而微型电动汽车市场正在从野蛮生长回归理性,对其而言,未来依然充满挑战。(每经记者 欧阳凯 每经编辑 魏官红)  

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