增值税调整 燃油车降价？补贴退坡 新能源车涨价？

　　摘要：“降补贴”和“降税率”可谓是中国车市的“双降”政策。在此政策的共同作用下，是否意味着燃油车未来将降价，而新能源汽车则将面临涨价压力从而迎来发展瓶颈？

　　3月26日，国家四部委联合发布的新政显示，新能源汽车补贴将大幅退坡，国家补贴金额近乎腰折，而地方补贴则将在3个月后全面取消。于此同时，在4月1日将实施新的增值税税率中，生产制造业的税率由16％下降至13％，因此，部分国际知名汽车品牌纷纷宣布下调汽车建议零售价。

　　“降补贴”和“降税率”可谓是中国车市的“双降”政策。在此政策的共同作用下，是否意味着燃油车未来将降价，而新能源汽车则将面临涨价压力从而迎来发展瓶颈？

　　汽车补贴降了，新能源汽车真会涨价？

　　根据四部委出台的补贴新政，2019年纯电动乘用车最高补贴为2.5万元，比2018年减少50％，而插电式混动车型补贴则从2.2万元减少为1万元。新政还设置了过渡期，从现在起到6月25日，符合2019年技术指标要求的新能源车按2018年对应标准的0.6倍补贴。

　　虽然国家已宣布大幅降低新能源汽车的补贴，但解放日报·上观新闻走访发现，截至3月底，上汽乘用车、比亚迪等主流车企均表示，目前仍在按原标准补贴车价，保证过渡期内不涨价。

　　“现在eRX5的补贴政策依然还是沿用去年的，但6月之后应该就没有了。”上汽荣威4S点销售表示。比亚迪4S店销售也表示，店里销售较旺的宋DM混动汽车当前的补贴依然还是33000元人民币，和去年一样。不过，一直主打高端新能源汽车的蔚来汽车的表态却有所不同，其销售人员已明确表示，蔚来会因补贴退坡进行调价。

　　补贴退坡了，免费的绿色沪牌还有吗？市新能源汽车推进办公室主任刘建华明确表示，沪牌政策与国家新能源补贴政策没有直接的关联性，购买新能源车仍可以免费申领绿牌，“因为补贴政策退坡不影响上海目前推广新能源汽车的流程、基本的方略。”

　　上海是全国最早开始推广新能源汽车的城市之一。2011年4月，上海首批私人购买的新能源汽车挂牌上路，八年来，共累计推广新能源汽车22.1万辆，建设充电桩19.9万个，并且新能源汽车的续航里程短、充电桩数量不足等“硬伤”已明显改善。“在补贴政策的推动下，上海的新能源车推广取得了阶段性成功。”刘建华表示。

　　刘建华还指出，补贴大幅退坡，并不意味着国家对新能源汽车产业的支持就此松劲，而是转换了发力方向。“比如，地方补贴取消后，这部分资金将转为支持充电（加氢）基础设施建设和配套运营服务等方面。”相关机构预计，到2019年底，我国的充电设施总保有量将达到140万台左右，车桩比提高到3.2∶1左右。

　　同时，随着我国进一步扩大开放，特斯拉、大众、宝马旗下的新能源汽车近一两年内将密集国产，新能源汽车的市场竞争将更为激烈和残酷。“此次政策调整，加减之间，对于国内车企提升竞争力，是引导，也是倒逼，即从另一个侧面鞭策他们把产品做得更好。”上海明华有道咨询有限公司执行总监封士明指出。

　　增值税降了，燃油车价真能降吗？

　　生产制造业增值税税率降低政策一公布，包括奔驰、宝马、沃尔沃在内的多个豪车品牌便随即宣布下调汽车建议零售价，紧接着，大众等中档汽车品牌也开始表示将降低建议零售价。

　　毫无疑问，从高档到中低档，燃油车的建议零售价的确在降低，但消费者将车买到手时，真能获得实在的优惠吗？

　　宝马是首批宣布降价的豪华品牌之一，其调价范围既包括在华生产的国产车型，也包括宝马X5、宝马7系等进口车型，其中，最高降幅达6万元。在一家宝马4S店内，销售人员王先生告诉解放日报·上观新闻，以宝马X3 为例，之前标配是399800元人民币，标配降了1万元，高配降了2万元。

　　虽然此次降水幅度较大，但王先生表示，由于车市遇冷，去年以来，不少燃油车品牌，尤其豪车品牌的车型一直处于降价促销状态，优惠力度已较大，“现在建议零售价下降了，其实意味着消费者的议价空间也被相对压缩了。”

　　业内人士也表示，汽车经销商一直拥有灵活调整终端价格的权限，例如，有些4S店会采取在降税的基础上，减少其他优惠的方式来维持汽车的最终售价。

　　“其实，现在车价已经算很优惠了，所以因减税带来的降价幅度非常有限。”某奔驰4S店销售杨先生表示。统计数据显示，今年前两个月，国内狭义乘用车销量为333.3万辆，同比下降9.8％，其中豪华品牌厂家批发销量累计下滑4％。

　　封士明认为，这轮汽车品牌的降价促销由豪车品牌而起，目前已传导至中高端、中端汽车品牌。“在这一轮降价竞争中，国产自主品牌要早做准备，在产品力上多下功夫。因为产品的质量在任何市场竞争环境中永远都是最主要的，价格战也绝对不会长久，因此，自主品牌要努力练好内功，在会在低价竞争中争得一席之地，不然就更容易被市场淘汰。”