万向的“野心”与“压力”

　　3月25日，总投资达680亿元万向创新聚能城电池和储能项目在萧山区正式开工，新闻通稿消息称，达产后，将形成年产80G瓦时电池生产能力。

　　万向创新聚能城项目主要涉及锂离子动力电池、新能源乘用车、国际金融科技社区、智慧城市CBD社区、研究院等12个重点建设项目，将实现“实体+数字”的深度融合。比较独特的是，区块链技术将会扮演重要角色。

　　680亿元产80G瓦时，如此大手笔可见万向在动力电池领域的野心，但同时，这背后也有来自软包领域日趋白热化竞争所带来的压力。

　　2012年，万向集团整体收购A123，从此开展了万向在国内的动力电池业务。其子公司万向一二三股份公司(下称万向一二三)专注于软包动力电池电芯、模块及系统的研发制造，在12V启停电池、48V微混锂离子电池、高能量密度三元电池领域处于行业领先地位，产品覆盖高、低压乘用车以及商用车市场。

　　高工产研锂电研究所(GGII)数据显示，2018年新能源汽车软包动力电池装机总电量约7.62GWh，占整体总装机电量的13.4%。其中，排行前十的动力电池企业的软包电池装机电量约6.31GWh，占据软包电池装机总电量的82.8%。

　　万向一二三位列软包电池装机电量排名第四，为上汽、广汽、吉利、上汽通用、奇瑞、长安等主机厂批量供货，装机总电量达601014KWh,同比大幅增长。公司当前现有动力电池产能4GWh，今年年底产能将增至8.3GWh。

　　在产品方面，万向一二三主打三元软包电池，公司开发的NCM523/622体系的三元软包电池已经批量生产，单体比能量达到230wh/kg以上。其中一款52AhVDA电芯产品单体比能量接近260wh/kg，常温功率10s输出功率密度达到了1500W/kg，高温寿命预计将达到1500次以上，并通过了USABC(美国先进电池联盟)EUCAR2针刺测试。

　　与此同时，万向一二三在2017年底还推出了高比能动力电池技术追赶计划，设立了2.08亿美金的研发专项资金，研发新一代高比能动力电池。比能量达280wh/kg的NCM811的高镍三元电芯或将于2019年第四季度量产。

　　在高功率锂电池方面，高功率型48V微混电源系统应用万向一二三自主UltraPhosphate(超级纳米磷酸盐)专利技术开发的电芯，单体电芯功率密度达到5800瓦/公斤，电源系统功率密度超过2000瓦/公斤。

　　2017年，万向一二三还中标了上海通用260万套48V超级磷酸铁锂电池项目，订单金额超10亿美元。

　　工信部公布2018年工业企业技术改造升级导向计划第一批项目名单中，万向一二三年产57万套高功率型48V微混电源系统项目入选。

　　值得注意的是，除了高比能和高功率电池之外，万向一二三还积极研发下一代动力电池技术。万向不仅先后投资了固体能源公司Solid Power和专注固体电解质的美国离子材料公司Ionic Materials，同时还在内部进行固态电池技术研发。

　　值得注意的是，尽管万向在软包电池领域具备较强的竞争优势，但也面临着诸多压力和挑战。

　　一方面，包括孚能科技、捷威动力等软包电池企业，获上市公司或金融机构巨额投资之后，在国内大刀阔斧的扩充产能，并与主机厂进行深度合作合资建厂，这将对万向一二三的市场产生挤压。

　　另一方面，包括宁德时代、亿纬锂能、国轩高科、力神电池等方形电池巨头也在积极加码软包电池。甚至已经开发出了300wh/kg的高比能软包电芯，以及获得了戴姆勒、现代、日产等国际主机厂的软包电池订单长期订单，这也将对万向一二三直接形成挑战。