两会看汽车：吉利汽车李书福建议加大甲醇汽车普及

在李书福看来，用甲醇作为汽车燃料不仅安全无害，而且清洁高效，如果全面普及，一定会减少汽车尾气排放对大气环境的影响。

3月5日，第十三届全国人大二次会议在北京召开。第十三届全国人大代表、吉利控股集团董事长李书福就推动甲醇燃料和甲醇汽车普及实现能源可持续发展、关于规范汽车改装市场发展促进汽车消费优化升级的问题提出两项建议。

在今年的《关于推动甲醇燃料和甲醇汽车普及实现能源可持续发展的建议》中，李书福指出，当前我国甲醇燃料和甲醇汽车的规模化应用推广工作尚未展开，主要还是对甲醇燃料抱有疑虑，政策支持不足，特别是对甲醇燃料性质的认识不够科学、客观，建议有关部门加强科学认知，统筹协调，形成合力。

率先尝试

作为我国首家进行甲醇自主研发并成为首家获得国家甲醇汽车生产资质的企业，吉利汽车于2005年便启动了甲醇汽车的研究，目前已有16款整车通过行业测试认证，获得工信部甲醇试点运行项目的专项产品公告，拥有专利近百项。

2017年12月8日，国家工信部、科技部、发改委组织专家组对吉利汽车在贵阳市甲醇汽车试点进行了联合验收。贵阳做为压轴城市完成验收后，吉利甲醇汽车试点各主要城市均完成验收，历经5年的试点阶段将告一段落，2018年起甲醇汽车也正式迎来全新的推广阶段。

因此，李书福建议在具有资源优势和产业基础的地区，适度发展“煤制醇”，推动甲醇燃料和甲醇汽车的普及，不仅条件成熟，而且符合我国能源国情。

甲醇是从煤炭中提炼出来的产物，2017年全国甲醇总产能8350万吨，其中产能达千万吨级以上的有内蒙古、陕西两省。继贵阳首批甲醇汽车批量投入市场后，2019年1月，吉利300辆甲醇出租车已在西安投入运营。和普通燃气出租车相比，甲醇汽车的燃料不仅添加非常方便，价格也很便宜，运营成本相对较低。

而从长远来看，在陕西这一产煤大省，甲醇燃料的推广，日后也将带动煤炭的再开发利用。对促进传统工业转型升级，对减少大气污染物排放、改善重点地区环境质量，对实施石油替代战略、走能源多元化路线、保障国家能源安全具有重大意义，是利国利民的好事。

多年坚持

实际上，这已并非李书福首次就推广甲醇燃料提出建议。自2009年首次提出“推广甲醇燃料及甲醇汽车”后，今年已是李书福第4次聚焦甲醇燃料及汽车。

在李书福看来，“用甲醇作为汽车燃料不仅安全无害，而且清洁高效，如果全面普及，一定会减少汽车尾气排放对大气环境的影响。”

李书福建议，在国家层面明确甲醇新型清洁可再生能源的合法地位，将甲醇燃料明确列入清洁燃料目录。同时，加强甲醇汽车的准入及运行管理，在《道路机动车辆生产企业及产品公告》管理中放开甲醇车辆区域限制，对纳入《道路机动车辆生产企业及产品公告》、获得强制性产品认证的甲醇车辆依法办理机动车登记，实施运营管理常态化。

在推广、应用方面，李书福认为应当鼓励“醇补气”，即通过甲醇燃料的使用，来弥补主要清洁燃料天然气的不足。最后，在有关检测标准方面，李书福呼吁建立不同燃料种类机动车排放物种（苯类、醛酮类等）的检测、排查标准，而不仅仅针对甲醇燃料。同时，标准的制定也要科学、客观、符合我国国情，妥善解决生存与发展的矛盾，不能一味提高排放指标，脱离仍然处于发展中的实际国情。

在另一项有关汽车改装市场的建议方面，李书福提到，因行业属性不明确，缺乏具体法律法规及行业标准，我国汽车改装业尚属于国家政策和汽车行业的灰色地带，市场不规范且争议很大。为规范汽车改装市场发展，李书福提出四大建议，包括出台符合国情的汽车改装法律法规；加强行业监管，制定专业性的改装技术标准和规范；重视人才培养，力促改装行业转型升级；以及开展汽车改装试点，先行先试。