本田提速在华电动化战略 全年销量力争与去年持平

继今年北京车展广汽Honda旗下“理念EV Concept”亮相后，该车型的量产车理念VE-1在本届广州车展正式发布，这也成为本田在华推出的首款纯电动车型。

“理念VE- 1是汇集了Honda在中国优势资源和技术研发团队智慧而开发出来的一款产品。”Honda中国本部长水野泰秀在接受《每日经济新闻》记者采访时说，随着理念VE-1的发布，本田将揭开在华四轮车电动化序幕。

强化新能源产品布局

据了解，理念VE-1上市后，将以共享区服务为主。“理念VE-1在开发之初，就为共享服务业务提前布局，新车在具备电动车自身的优势外，还开发了专属的APP，为用户打造专属的功能和丰富的乘坐体验。”水野泰秀表示，理念VE-1发布后，本田还有新的电动车导入筹划，包括电动摩托车。

目前，全球汽车产业处于变革期，车企纷纷往电动化、智能化、物联化方向发展，本田也不例外。去年，本田面向全球发布了“2030年愿景”，计划在全球范围内引领移动生活的进化。“2019年，Honda将继续加速推进电动化战略实施，并加快在中国市场的电动化车型投放及技术导入，除纯电动汽车、混合动力汽车外，未来还将投放插电式混合动力车型。到2025年，Honda将在中国推出20款以上电动化车型。”水野泰秀透露。

除了理念VE-1外，在本届车展上，本田还亮相了CLARITY插电混动系统。据了解，这是一款无限接近纯电动的插电式混合动力系统，60公里时速可以用EV模式行驶，猛踩油门之后可以切换成为“起速”模式，也可从EV模式转换成发动机驱动模式。

在水野泰秀看来，从传统的汽油车到混合动力HEV，再到插电式PHEV，最后发展到EV，从上述技术发展演变过程来看，PHEV是最接近EV车的系统，因此，应该把现在本田HEV的i-MMD系统更加电动化、智能互联化，这是本田未来要努力的方向。

销量力争与去年持平

随着“双积分”政策实施日期的临近，众多车企正在加速对新能源汽车产品的投放，然而国内汽车市场却进入微增长状态。

受多重因素影响，本田今年以来在华销量一直处于下滑状态。与去年同期相比，本田今年前10个月的在华销量仍有6%的同比降幅。

具体来看，1~10月，广汽本田终端销量为58.3万辆，同比下滑1.2%;东风本田累计销量为52.1万辆，同比下滑10.4%。

此外，广汽讴歌销量遭遇腰斩，1~10月累计销量仅为6946辆，同比降幅达57.1%。为了提振销量，广汽讴歌推出了旗下全新RDX上市，新车将售价区间定在32.80万元~43.80万元之间。截至目前，讴歌国产车型已上升至3款。

记者了解到，由于讴歌的车型较大，作为电动化产品导入是否合适，本田方面还在对此进行探讨。“我们先从混合动力的导入开始，接下来到底是做插电式混动还是做EV，仍在讨论中，但考虑到新能源政策，EV化也是必须要做的，这需要一些时间。”水野泰秀表示。

尽管如此，本田对今年的市场表现仍充满信心。“我们希望今年销量起码达到与去年同等的水平。”水野泰秀透露，2020年，东风本田和广汽本田分别“达到年销售一百万辆”的目标目前没有变化。