广东新能源汽车产业发展切入快车道

汽车产业是国民经济的重要支柱产业，在国民经济和社会发展中发挥着重要作用。新能源汽车产业是战略性新兴产业，不仅能推动产业迈向高端化，更是推动节能减排的有效举措。今年前7月，我国新能源汽车产销分别完成50.4万辆和49.6万辆，比上年同期分别增长85%和97.1%。在政策和市场的双驱动之下，即便面对整体车市低迷的大环境，新能源汽车依旧保持着高速增长。

广东作为全国重要汽车生产基地，一直以来高度重视新能源汽车产业发展。早在2010年，广东便成立新能源汽车发展工作联席会议，指导和推动新能源汽车产业发展。今年6月，为进一步加快新能源汽车产业发展，广东出台了《关于加快新能源汽车产业创新发展的意见》，加快新能源汽车产业创新发展，促进汽车产业向电动化、智能化方向战略转型，持续增强新能源汽车产业核心竞争力。

通过一系列创新之举，广东新能源汽车产业目前已涵盖了整车生产、三电(电池、电机、电控)、其它零部件及关键材料等环节，初步建立了完整的产业体系。同时，在新能源汽车基础建设方面，广东也得到了蓬勃发展，充电桩站远超过全国平均水平。

可以预见，在政策和市场的双驱动下，广东新能源汽车产业将会加速资源整合，优化产业布局，完善产业链条，逐级突破核心技术，进一步推动集聚发展。

夜幕降临，位于广州海珠区南洲路的公交停车场总是灯火通明，一个偌大的停车场内，数十辆公交大巴同时充电，场面颇为壮观。

这是广东新能源汽车产业发展的一个缩影。一直以来，广东为全面贯彻落实国家有关新能源汽车推广应用的发展战略，有效缓解能源和环境压力，全省各地市有关部门、相关企业密切配合，大力推动新能源汽车产业发展。

数据显示，截至2017年底，全国新能源汽车保有量超过170万辆，广东累计推广应用新能源汽车超过20万辆，约占全国的八分之一。同时，广东建成充电站约690座、高速公路城际充电站38座、公共充电桩超过6万个，桩车比高达1：2.4，远超过全国平均水平。

正是得益于扎扎实实的推进，广东新能源汽车产业如今已经开始换挡提速，迈入了全新的发展阶段。目前，多家初创型新能源汽车企业不断落地生根，传统车企相继实现转型，上下游供应链不断完善，核心技术逐级实现突破，基本形成了以广州、深圳为核心，珠三角为相关配套，带动粤东粤西两翼发展的产业格局。

上下游产业链加速完善

目前，广东是全国最为重要的汽车生产基地，有整车生产企业约60家。据国家统计局发布的各省汽车产量数据显示，上半年广东实现汽车产量153.6万辆，领先上海、重庆、吉林等省市，继续位居全国第一。

在新能源整车制造领域，广汽新能源、比亚迪、广汽比亚迪、珠海银隆、北汽福田等车企已经形成规模化生产;东风日产、广汽丰田等部分传统车企已经进入了新能源汽车量产阶段;而一汽-大众华南基地、广汽本田已经进入新能源汽车生产准备阶段。据不完全统计，广东已经拥有超过250万辆的新能源汽车产能规划。

在核心零部件方面，广东形成了“三电”系统完整自主开发能力。在电池领域，广东是全球最大的动力电池生产基地，拥有了比亚迪、比克、珠海银隆等企业。同时，在电池正负极材料、电解液、电池隔膜等领域也具有相对优势。

在电机电控方面，广东具备了量产功率7.5-130千瓦永磁同步电机驱动系统能力。其中，大洋电机动力系统市场占有率约30%，珠海英博尔电器控制器在国内市场占有率已达30%左右。

基础设施建设快速突破

新能源汽车发展另一个重要突破在于打破了“里程焦虑”，除了电池能量密度的提升外，更依赖于完善的基础设施网。目前，新能源汽车的销售区域主要集中在珠三角地区，因此珠三角的充电设施发展较快，占全省充电设施90%以上，基本满足了我省电动汽车充电、补电的需要。

数据显示，截至2017年底，全国公共充电桩保有量21.4万个，我省建成充电站约690座、高速公路城际充电站38座、公共充电桩超过6万个，桩车比高达1：2.4，远超全国平均水平。

按照广东省规划，到2020年，全省建成集中式充电站约1490座，建成分散式充电桩约35万个，满足全省约41万辆电动汽车(约占全国8%，全国规划到2020年电动汽车达500万辆)的充电需要，实现电动汽车“走遍珠三角，通达各地市”。

为了提升新能源汽车基础设施发展的速度，广东除充分用好电动汽车充电设施中央奖补资金外，还安排省级财政资金对充电设施的建设给予必要补贴，鼓励各地市和相关部门制定相应的财政激励政策，落实国家对充电设施企业的税收优惠政策，加大金融支持力度，以便更好地引导鼓励社会各界投资建设充电基础设施。

同时，广东新能源汽车基础设施建设运营方通过创新形式和技术创新，针对不同城市类型和应用场景的充电需求，积极采用大功率直流充电技术，充电效率不断提升，相继推出了“停+充”、“车+桩”等一体化解决供需匹配，充电桩从单纯数量增长转向数量和质量并重发展。

在氢燃料电池汽车领域，佛山市8座加氢站项目联合动工，并计划于年底投产运营。加上已建成的2座，佛山已经成为国内拥有加氢站数量最多的城市，率先打破了氢燃料电池汽车通勤的加氢问题。

区域产业布局更为优化

广东在传统汽车产业布局中，主要集中在珠三角区域，形成以广深佛三地为整车生产基地，珠三角为零部件配套的完善汽车产业链。随着新能源汽车产业的崛起，在传统汽车产业基础之上，广东汽车产业区域布局得到进一步扩展。

今年6月，广东发布的《关于加快新能源汽车产业创新发展的意见》中，明确提出要做大做强新能源汽车产业集群。以珠三角新能源整车基地为龙头，推动新能源汽车整车规模化发展，引导关键零部件产业集聚，打造全球先进的新能源汽车产业集群。

目前，在广州、深圳以及佛山传统核心整车生产基地，新能源汽车产能正在快速提升。以广州为例，广汽新能源一期工厂将于明年投产，规划产能达到20万辆;广汽丰田、东风日产已经实现了新能源汽车量产;同时，恒大FF与宝能相继在南沙与黄埔进行投资设厂。

在中山、惠州、珠海、江门等其他珠三角城市，新能源汽车关键零部件基地也逐步成型。其中，惠州发展以比亚迪电池、亿纬锂能、亿能电子、德赛电池等一批在国内有较强竞争力的动力电池生产企业;中山也依托大洋电机、日本日信公司、中山坚信新能源汽车、中山碧为新能源汽车充电公司，逐步形成涵盖电池、零部件制造和整车生产，充电设施的建设和维护等相对完整的新能源汽车产业链。

与此同时，广东在粤东粤西两翼沿海片区布局建设新能源汽车产业基地，推动珠三角动力电池、关键材料等产业向基地扩大生产规模。

在粤东区域，汕头市政府与正道集团签订的《共同推进汽车产业发展战略合作框架协议》，年产100万辆增程式乘用车项目将落户汕头。这也是近期广东首个落户粤东区域的整车项目。同时，双方成立汽车产业基金，在高科技、绿色环保的汽车城建设等领域将开展合作。

在粤西方面，云浮正在打造一条完整的氢燃料电池汽车产业链，吸引了飞驰汽车、东风特商、广东国鸿、广东重塑相继落户，形成了初步的完整产业链。

广东新能源汽车发展大事记