从深圳电动大巴起火聊到动力电池系统安全方法

　　电动大巴的系统安全考虑，是非常重要的。我个人以为，相比乘用车而言，商用车、大巴其实有更高的安全要求，事实往往是倒挂的。这里写这篇文章，分三部分，第一是提炼一下事故发生的关键特性；第二是将三方的系统设计摆在台面上来复盘，第三是宣传一下系统安全的理念。

　　第一部分 事故关键要素

　　事故结论动力电池过充=>电解液泄漏及电池短路=>火灾

　　事件牵涉方

　　1.充电运营单位是普天新能源(深圳)有限责任公司运营管理直流充电机和充电管控系统

　　2.车辆制造单位是深圳市五洲龙汽车有限公司提供整车集成和整车控制和整车监控系统

　　3.电池系统制造单位是深圳市沃特玛电池有限公司提供电池包，BMS

　　事故过程

　　1.14时13分，入场充电SOC62%

　　2.15时42分，动力电池SOC已满

　　3.17时，充电机检测到的电压超过充电机自身保护电压650V，充电机才强制中断充电过程

　　关键要素提取

　　1.电池管理系统主控模块在充电过充中失效

　　2.车联系统仍然上传失效前数据

　　3.充电机没有根据限值切断，特别是没有根据总电压600V限值切断

　　4.充电运营系统的数据收集没有处理

　　5.车联系统的数据平台没有处理

　　调查组总结

　　1.电池管理系统控制策略存在缺陷

　　2.充电系统功能不完善

　　3.监控数据不被重视

　　4.车--充电机--后台监控等缺乏系统的安全保护设计

　　调查组提议的改进措施

　　1.电池企业改进BMS设计

　　2.充电企业充电设施增设限制过充的措施

　　3.整车企业

　　a.布置改进对结构、内饰材料、高低压电缆进行改进设计

　　b.布置改进控制电池箱相对集中的车辆尾部电池舱的环境温度

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