为什么电动汽车电池不能精确显示剩余电量？

　　为什么电动汽车电池不能精确显示剩余电量？这里说的是电动车铅蓄电池电量的显示不“精确”，而非不“准确”。举例来说如果实际电量为50%，估计出的结果A为 45%~55%，估计结果B为54%~56%。那么显然，结果A是“准确”的而非“精确”的；而结果B是“精确”的但并不“准确”。

　　回到原问题，那么，为什么电动车动力电池(包括锂电池与铅蓄电池)显示的不“精确”呢？那是因为电动汽车动力电池的电量(一般称为SOC， state of charge)估计比手机要困难得多，很难估计得“精确”。

　　之所以困难得多，涉及的因素很多，例如

　　1. 电动汽车的使用工况比手机复杂得多，有大功率放电(加速，爬坡)，有小功率放电(中小车速巡航)，甚至有充电(制动能量回馈)。

　　2. 电动汽车的使用环境比手机要恶劣，低温、高温、潮湿等都会影响SOC估计的难度。即使是手机或ipad的电池，在低温下放置一段时间再使用，其电量估计也会有问题。

　　3. 电动汽车动力电池是电池组(battery pack)，而手机为单体电池(battery cell)。电池组的电量定义就是一个复杂的命题，举个简单的例子由n个单体电池组成的电池组，当某一个状态不佳的电池放空时，整个电池组就放不出电量，就为0了。而实际上，电池组的其它n-1节单体电池还是有电的。

　　综上，是因为电动汽车动力电池的电量估计难度较大，所以不得不显示得不“精确”。如果哪天某个电动汽车像手机一样，以百分比的形式显示得非常精确，那司机也不要轻信，那个不太靠谱的。

　　当然，随着技术的进步，将来有一天，电动汽车的剩余电量也是有可能估计得非常靠谱的。

第1页/共2页   首页   下一页   上一页   尾页