林伯强：中国新能源汽车发展存弯道超车可能

据经济之声《央广财经评论》报道，在商业领域有一句老话：“得标准者得天下!”也就是说，在产品生产和流通中，谁掌握了标准的制定权，谁就在很大程度上掌握了技术和经济竞争的主动权。那么，何谓标准?通俗地说，它就是一种游戏规则，标准影响的是一个产业，甚至是一个国家的竞争力。

站上“统一标准”的高地，抢占市场先机，在这一点上，中国和德国显然达成了共识。德国总理默克尔昨天现身清华大学，与中国工信部部长苗圩一同出席中德电动车充电项目仪式。中德两国今后将在电动汽车相关充电标准方面开展合作，中德电动汽车的充电接口将完全统一，也就是说，未来德国的宝马、大众、奔驰和中国的长安、比亚迪、北汽等车企的新能源汽车将采用统一的充电接口。

中德的这一举动，能给中国和德国的汽车业带来多大影响?中国汽车流通协会副秘书长罗磊对此做详细解析。

经济之声：目前全球充电接口标准主要有哪几种?这个标准里包含哪些内容?

罗磊：一般来说，充电接口标准分为四类，就是欧、美、日、中四大块。所谓的标准就是充电接口的尺寸，包括它的形状，包括它的电压、电流等技术标准。

经济之声：统一充电接口的标准是不是一件很麻烦的事情?

罗磊：如果标准不统一的话，对于使用者来说是非常困难的事情。统一标准也是非常困难的事情，因为各个国家、各个企业在制定新能源汽车过程中，可能是先从企业发展考虑，在设计上是有难度的。

经济之声：提到新能源汽车，大家最先想到的应该是特斯拉，虽然开放了相关技术专利，希望抢先“下手”电动车标准，但特斯拉创始人马斯克的脚步还是没能赶上德国总理默克尔。为什么中国会和德国率先统一电动车充电接口的标准，可能出于哪些考虑?

罗磊：汽车企业之间的合作，中国跟德国合作的范围应该最大，而且德国汽车在中国市场上的销量、份额也最高。相对于美国车来说，德系车在中国老百姓心目中的口碑、分量、份额都是高于美系车的。基于这种考虑，现在德系车的很多企业都在发力于新能源汽车的设计跟制造，奔驰、宝马、奥迪都在全力推进新能源汽车的计划。在这种情况下，中国跟德国有着合作的前期优势，中国跟德国率先统一电动车充电接口标准，应该过渡会比较顺畅。

有人预测，今年我国新能源车型的销量将突破10万辆，明年很可能依然将实现翻番式增长，达到20万辆。通过中德的合作，新能源汽车能否得到普及?厦门大学能源经济研究中心主任林伯强发表他的观点和看法。

经济之声：在今年北京国际车展上的1134辆车中新能源汽车就占有79辆，同比份量明显增加。这无疑是向外界发出了一个强烈的信号：我国将借助发展新能源汽车，实现汽车工业领域的弯道超车。中国新能源汽车发展弯道超车可能性有多大?

林伯强：这个可能性还是蛮大的，因为咱们现在有很多优势。首先，动力很足。这个动力可能来自于两个方面，一个是我国石油对外依存度高。石油是威胁中国能源安全的最大因素，在有效抑制石油需求方面，电动汽车应该是一个主力，因为目前2000万辆汽车当中如果相当一部分是电动汽车的话，我国的石油需求就会得到有效抑制。另一个，我们的增量市场很重要。这个增量可能为电动汽车产业提供一个广阔的发展空间，也可以提供一个比较好的利润空间。

接下来是技术问题。我们目前的技术力量比较充足，以手机跟网络技术为例，我们的发展从来都是跳跃式的。

中国新能源汽车发展弯道超车是有可能的，关键是政府以什么方式来做，有多大的决心。因为电动汽车有很多的问题，单单靠市场是解决不了的。

经济之声：国内目前新能源汽车发展缓慢的主要瓶颈在哪里?

林伯强：最重要的还是电动汽车量的问题。实际上目前老百姓买电动汽车的少，这应该是政府思考的问题，政府必须把这个量给逼出来。主要有两个方面：第一，比如说北京的摇号政策，如果电动汽车不需要摇号，就可以促进电动汽车的发展。另外一个，必须把充电桩这些基础设施建设好，通过政府补贴和优惠的政策鼓励投资者参与充电桩建设。这两者必须同时做，单单补贴电动车，收效甚微。

经济之声：充电桩的运营到底赚不赚钱?因为电价很便宜，充电的费用能不能比肩加油的费用?

林伯强：理论上讲，充电桩应该是赚钱的，假定说国家电网公司完全配合的话，电费跟油费的差距还是比较大的。在现实当中，充电桩由谁来做，动力在哪里，这是政府需要来把握的东西。首先必须让这些做充电桩的人感觉到，在较短的一段时间内可以有盈利的预期，那他们建设充电桩的积极性就大了。

经济之声：在新能源汽车方面，中国的技术能力到底行不行，过不过硬?

林伯强：就目前而言，我们的技术还是不如人家。比如跟特斯拉比，还是差一大截。关键是大家的心不在那，真正的大汽车厂商投入到电动汽车领域的比较少。最核心的问题是，如果大家对电动汽车的量有足够的期待，而且政府把发展新能源汽车提高到比较高的高度，当全国一些比较大的汽车厂商开始投入新能源汽车行业的话，解决技术问题应该是很容易的。

经济之声：另外还有一个问题是安全问题，有资料显示，包括特斯拉在剧烈碰撞的时候，安全的问题可能还没有解决，这个问题如何看待?

林伯强：我觉得安全性应该也不成问题。首先，那些只是一些个案，不具有普遍性。第二，我觉得这跟有没有足够的投入有关系。