市场可用运力增多 海运费承压下行

本报告期（2018/6/6-2018/6/8）海运煤炭运价开始出现大幅下降现象。6月8日，海运煤炭运价指数OCFI报收1059.86点，期环比下行9.17%。分子指数来看，华东线指数报收1082.65点，期环比下行10.08%；华南线指数报收983.56点，期环比下行5.63%。

具体到航线，华南方向，秦皇岛至广州航线5-6万吨船舶平均运价为51.8元/吨，期环比下行3.1元/吨。华东方向，秦皇岛至上海航线2-3万吨船舶的平均运价为41.6元/吨，期环比下行4.7元/吨；秦皇岛至上海航线4-5万吨船舶的平均运价为37.5元/吨，期环比下行5.9元/吨；秦皇岛至宁波航线1.5-2万吨船舶平均运价为44.3元/吨，期环比下行4.5元/吨。进江方向，秦皇岛至张家港航线2-3万吨船舶平均运价为42.8元/吨，期环比下行4.8元/吨；秦皇岛至南京航线2-3万吨船舶平均运价为47.1元/吨，期环比下行5.2元/吨。

指数运行：（1）本报告期，海运煤炭运价指数OCFI期环比下行106.94点；（2）各航线运价大幅下滑，幅度在3.1-5.9元/吨之间。

分析认为，近日华南方向有台风登陆，影响船舶作业，市场少有货盘报出，运价出现下滑。南方气温回调，居民用电水平开始下降，加之水电出力增多，沿海六大电厂库存量维持在18天左右，常规拉运即可满足现状。用煤需求的降低导致市场货盘量减少，拉沙船运力集中释放，市场可用运力增多，打破船东预期，海运费开始大幅走低。