低碳时代来临，港口岂能落伍？

“低碳”，这个从2009年就开始大红大紫的概念直到8年后的今天，仍旧时不时高调地出现在我们的视野内。低碳经济、低碳技术、低碳城市、低碳社区、低碳生活，哪哪儿都跑不掉“低碳”的影子，一个“低碳化”的时代已经到来。而规模浩大的港口，装备众多，是城市高能耗的重灾区，如何与“低碳”扯上关系，是港口发展的关键。

事实上，从2008年签署“世界港口气候宣言”以来，港口成员就已经决定测量各自的碳足迹并发展出一套全球适用的奖惩制度。相较于西方发达国家，中国绿色港口建设略有些滞后，但节能减排是我国转型变革、加快发展的必经之路，港口岂能落伍?

薄膜太阳能组件直接铺设于上海吴淞口国际邮轮港客运楼楼顶

去年年底，上海吴淞口国际邮轮港就做出了新的尝试——在上下游的客运楼楼顶铺设“屋顶电站”。

当清晨的第一抹阳光洒在客运楼的屋顶上，通过这片一万平方米的薄膜太阳能电池板，太阳能源源不断地转为电能，在完成直流电向交流电的转换后，清洁电能被用于客运楼的日常用电，部分实现上网销售。这座薄膜太阳能分布式发电系统的投用，每月贡献发电量9万多度，为港口客运节约了大量能源，开启了吴淞口国际邮轮港的低碳时代。

这款“屋顶电站”铺设的汉能Solibro组件，不仅外形美观，性能卓越，安装便捷，且有卓越的自清洁功能，易于维护。电站完工后，预计年平均发电量为110.24万度。其中，大部分发电量供港口客运楼使用，余量部分可以传输至电网，由国网公司收购。

“这次我们一共给港口铺设了7392片Solibro芯片，在吴淞口国际邮轮港，年均可减少燃煤396.88吨，减排二氧化碳174.63吨，硫化物9.53吨，氮氧化合物103.19吨。”据汉能该项目负责人介绍，虽然港口的“屋顶电站”刚刚运行，但汉能薄膜太阳能分布式电站具有良好的经济效益、社会效益和环境效益，类似项目未来可期。

此外，“屋顶电站”之占用港口客运楼原有的屋面，不额外占用土地资源，提高了港口现有建筑物的综合利用效率。安装在原有建筑屋面的薄膜太阳能组件，还会起到一定的隔热效果，有利于降低建筑物的能耗，同时，也极大提升了客运楼的外观形象。

依靠传统火力发电提供电能，需要消耗大量的煤炭、石油，并且造成大气污染。而吴淞可国际邮轮港的“屋顶电站”则是一种绿色能源供给站，它不受资源分布地域的限制，建设周期短，也是近几年国家始终支持与推广的新能源。

在国内港口纷纷转型升级、探索可持续发展的背景下，上海吴淞口国际邮轮港也在全力打造绿色节能、科技创新型港口。受到国家政策支持的汉能“屋顶电站”，为港口的能源转型增加了新“选项”。

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