共享汽车行业迎来爆发阶段

　　2017年共享单车开始普及之后，共享汽车开始流行。在这种模式下，多人可以合用一辆车，消费者对车辆有使用权但是没有所有权，而且可以很好地解决城市内出行的需求。其主要特点是用户可以使用手机，在任何时间完成自主订车、取车、开关车门以及还车等业务，实现租车完全无人化。另外，用车过程十分简便，用户通过手机APP完成预约订车，一般按照里程、时间双重计费，但用户需要下载不同品牌的APP。

　　目前，国内投入共享汽车领域的运营车辆绝大部分是新能源汽车。共享汽车成为了新能源汽车推广的重要手段，从某种程度上说，新能源汽车的未来前景与共享汽车的发展有很大关系。随着移动互联网、物联网、智能硬件、云计算、大数据等创新技术高速发展，共享汽车会推动传统汽车租赁行业的不断升级。

　　我国共享汽车行业迎来全面爆发的重要阶段。数据显示，2017年上半年，国内共享汽车规模超过4万辆，新能源车型占比95%，无论总量还是占比，均已经超过德国和美国。到2017年年底，国内前30家规模领先的运营商投入的分时租赁车辆已达8.9万辆，超过此前上半年投入的总量。我们预测，到2020年国内共享汽车企业将达1万家，车辆规模将达到100万辆，市场规模将超过360亿元。

　　其实，共享经济是平台经济。首先，这种模式在产权上实现了所有权与使用权的分离。但是使用权不具有排他性，不同的经济主体可以同时拥有。其次，这种模式具有完全不同的营运方式，甚至是免费提供，消费者可以无偿获取使用。再次，这种模式把大量分散、零碎、闲置、过剩或新增的资产和人力智慧等要素充分利用、重新组合，提高了社会资源的利用效率，还能通过创新商业模式，对相同行业甚至不同行业产生挤出效应乃至颠覆效应。

　　随着电子商务、O2O平台的高速发展，共享汽车商家也面临着很大的压力与动力，也在向互联网分销渠道平台靠拢。这个过程分两个阶段，第一个是通过大平台向商家导流，商家可通过平台方提供的后台或APP承接服务定单。但随着竞争加剧及效率要求提升，平台和商家之间希望能互联互通，实现高效快捷的业务分销。

　　进入第二个阶段后，平台方真正落实O2O战略，打通商家业务流程，必须实现共享汽车商家内部信息系统专业化建设。以此来看，宝驾云ERP产品既是共享汽车商家提升其内部运营效率的有效工具，同时也是线下用户真正拥抱互联网分销渠道平台必须完成的基础设施建设。