4年前中国LNG进口已是世界第三 消耗全球10%！

　　LNG（液化天然气）是天然气的一种运输形式，也是全球化石燃料发展得最快的贸易方式。

　　东亚是全球经济发展最快的地区，也是天然气资源缺乏的地区。东亚不但LNG进口最多，也是LNG运输船集中生产的地区。

　　文莱是东南亚最早建造LNG生产装置的国家，日本在1968年首次从文莱进口LNG；随后马来西亚和印度尼西亚陆续建造了LNG生产装置，规模不断扩大。1986年韩国开始从印度尼西亚进口LNG，1990年中国台湾也开始从印度尼西亚进口LNG。中国大陆到2006年较迟进口LNG，比日本足足晚了38年。

　　尽管中国大陆起步晚但进展快。2006年建造了第一个LNG接收站——大鹏LNG接收站，进口量开始逐步增加。2013年中国大陆进口LNG跃居世界第三，仅次于日本和韩国，消耗了全球LNG的8%。2016年尽管仍然居第三位，但消耗全球LNG达10%。

　　全球LNG贸易概况

　　根据国际气体联盟（IGU）估计，2016年1月全球LNG生产能力为310.5MT，在建生产能力为141.5MT，拟建890MT，2020年全球LNG贸易量将增加46%。

　　根据国际液化天然气进口国集团（GIIGNL）发布的《2017 年度GIIGNL工业报告》报告：

　　△ 2016年底全球液化天然气能力增加了36TM，达到340TM。

　　△ 2016年12月底全球LNG贸易为263.6MT，比2015年增加7.5%。 全球LNG贸易中有74.6MT（28%）属于现货或短期贸易。

　　△ 2016年有39个国家进口LNG，有19个国家出口LNG。

　　△ 亚洲占全球需求量的73%。全球LNG供应30%来自卡塔尔，太平洋盆地供应了全球LNG的45%。

　　△ 2016年全球海洋上航行着410艘LNG运输船。

　　△ 2016年底全球总气化能力达830MT。在建的气化能力达86MT，其中70%即60MT在亚洲。

　　△ 新建了11个LNG接收站。

　　△ 2016年底全球有浮式LNG储存再气化装置（FSRU）船24艘。处理总量达360万立方米。FSRU船订单9艘，其中6艘于2017年交付。

　　中国是居世界第三位的LNG进口国，近况怎么样？这篇文章回答这个问题。

　　天然气进口的两种渠道

　　中国经济发展快速，国内天然气资源无法支撑这种发展局面，中国采用管道天然气和LNG进口两种渠道进口。LNG进口最早，2006年就开始从澳大利亚进口，尽管比日本晚38年，中国进口量逐年增加。管输天然气从2010年开始从中亚国家进口，主要是土库曼斯坦。表中的% 表示进口量/贸易量的百分比例。

中国管输和LNG进口数据（亿立方米/108m3）

　　中国LNG进口

　　从2006年起到2016年截止，这11年进口LNG最多的国家是澳大利亚605.7亿立方米，其次是卡塔尔419.5亿立方米、印度尼西亚235.7亿立方米、马来西亚226.7亿立方米。这4个国家都是按照“照付不议”的方式付款。

2009～2016年中国大陆液化天然气进口量（亿立方米/108m3）

　　美国LNG出口到中国

　　由于美国页岩气开采成功，从2015年5月起开始出口液化天然气。这些天然气约占56%来自页岩气。现用美国能源情报署（EIA）数据来看美国页岩气液化成天然气的出口状况，并列出LNG出口价格。

　　美国采用“Mcf/百万立方英尺”为单位，为了方便我国读者，将单位换算说明于后，读者自行换算。

　　液化天然气单位换算：

　　因为    1cf=0.0283m3

　　所以    1Mcf=0.0283Mm3=0.000283亿立方米

　　从2015年5月起，美国开始出口LNG，有逐年增加的趋势，2017年10月份达到80195Mcf。美国LNG主要出口到日本、韩国、墨西哥和巴西等。美国并不是每月都向中国提供LNG，下表只列出提供向中国出口的月份的数量和价格。

2016～2017年10月美国LNG出口到中国

　　中国LNG运输船建造居世界第三

　　全球建造LNG运输船最多的国家是韩国和日本，而不是欧美国家，但中国建造LNG运输船比美国强得多，中国悄悄地爬到世界第三。

　　LNG运输船生产最多的公司是韩国三星、大宇、现代等最多，其次是日本三菱长崎（MHI Nagasaki）和川崎坂出（Kawasaki Sakaide）。全球LNG运输船主要生产标准型，目前中国生产的也是这种类型。超大型的LNG运输船由Q-Max由三星（Samsung）和大宇（Daewoo）生产。

2016年LNG运输船建造前十位公司

　　2016年1月全球服役的LNG运输船有410艘，其中中国建造的LNG运输船仅为10艘，均为沪东中华造船（集团）有限公司（Hudong-Zhonghua Shipbuilding，缩写：沪东中华）建造。沪东中华建造的LNG运输船均为标准船型，比Q-Max和Q-Fleet小。标准船型一般船总长290米，型宽45.6米，型深26.5米，设计吃水11.7米，结构吃水12.7米，航速19.5节，单次航程可运载7.5万吨天然气。

　　大鹏月、大鹏星、大鹏昊、閩鷺和闽榕等五艘LNG运输船是沪东中华自主研制的LNG运输船，船旗为香港，航行在中国至澳大利亚和印度尼西亚之间。

　　申海号是沪东中华为上海申能集团所属上海液化天然气有限公司生产的LNG运输船。

　　巴布亚、南十字星和北斗星等三艘LNG运输船是沪东中华为埃克森美孚/商船三井（Mitsui O.S.K. Lines，Ltd. 缩写MOL）建造的三艘薄膜型LNG运输船。

　　中能福石”号是沪东中华建造的LNG运输船，入级英国劳氏船级社（LR）和中国船级社（CCS）。用于澳大利亚到中国的LNG航线运输。

沪东中华生产运行的LNG液化天然气运输船

　　沪东中华建造LNG运输船已经开始承接外国公司的订单，标志着走向世界。沪东中华承接蒂凯公司（Teekay Corporation）四艘LNG运输船的订单（H1663A～H1666A）。蒂凯公司主要在百慕大和国际上提供原油和天然气海洋运输服务。另外，沪东中华承接中国海运集团五艘LNG运输船的订单（H1716A～H1720A）和一艘商船三井订单（KUMUL）。

沪东中华生产LNG液化天然气运输船的订单

　　中国液化天然气接收站

　　2018年前，中国已经建造了22座液化天然气接收站，其中有2座在台湾。这22座中有21座均建设在陆地上，只有一座即天津LNG建造在海洋上的浮式LNG接收站。（本数据来自世界气体协会（IGU）《2016年世界LNG报告》）

中国液化天然气接收站

　　表中：

　　LNG单位换算

　　由于各个LNG生产装置产出的LNG成分不一样，销售时在体积和热量计算方面有所差异。本换算来自国际气体联盟（IGU）《2016年世界LNG报告》文中最后的单位换算。

LNG单位换算

　　中国天然气计价单位采用立方米，而国外通用热量单位如：MMBtu、GJ、kWh或Gcal计价。本换算单位来自国际LNG进口国集团（GIIGNL）发布的《2017 LNG Custody Transfer Handbook》.

LNG热量单位换算

单位缩写说明

　　【庞名立，曾在中国计量科学院（北京）和中石油（四川）工作  著有多本石油和天然气书籍】