中国新能源汽车市场标准须统一

          深谙中国市场游戏规则，曾供职上海通用、通用中国、上汽的资深经理人墨菲如今的职位是CODA控股的CEO，他当下的目标恰恰对准了新能源车的商业运营，对电动车的电池指标，他给出的数字是：“连续8年使用期，2000次循环充放电，在电池衰减期保证电池容量的80％。”

        对于当下争论不休的充/换电模式，墨菲对记者表示：“换电模式可以考虑。”而Joe Vitale则认为，换电模式可行的前提是所有的制造商都应接受统一的电池规格和标准。“这几乎是不可能的。”长安汽车（微博）研究院副院长詹樟松表示。

        中国新能源汽车市场标准须统一的原因是电力公司担心电动车太多，充电高峰会使电网崩溃；汽车公司又担心电力公司掌握了电池主导权，会搞垄断。电动车要发展，必然需要双方理顺利益关系，达成妥协。新能源汽车若要实现商业化，建议考虑建立新的产业联盟，建立与电动汽车相对应的新的产业链。