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评论:汽车业发展新能源无需否定汽柴油

来源:
时间:2017-10-30 19:32:20
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评论:汽车业发展新能源无需否定汽柴油发展新能源汽车已经成为业界共识,尤其在双积分政策已经公布的当下。但是,不少业内人士认为,在鼓励新能源汽车发展的同时不应该全盘否定传统内燃机的贡献

发展新能源汽车已经成为业界共识,尤其在双积分政策已经公布的当下。但是,不少业内人士认为,在鼓励新能源汽车发展的同时不应该全盘否定传统内燃机的贡献。

按照全球多家汽车调研公司(AVL、博世)的调查结果,到2025年,传统内燃机占比不会低于60%,加上普通混动的车型占比不会低于80%。即便更为遥远的2050年,根据国际能源署IEA在2016年的预测,仍有49%的车辆使用汽柴油。是不是有点颠覆三观?其实,这些预测都是基于石油储备、消费者使用习惯和节能环保技术发展的基础上做出的,有大数据做支撑,绝对不是无的放矢。

其实,新能源和传统内燃机之间,并没有矛盾,反而是一种相互促进的关系。竞争当然存在,但只要在一个公平的环境当中,只要有统一的考核标准,有这种竞争关系比没有要好,能让汽车主机厂和消费者更清晰地知道自己到底需要什么。

最近,广汽研究院常务副院长、动力总成研究中心主任吴坚在接受采访时表示:“不能对传统内燃机一刀切。”与吴坚持有相同观点的还有丰田汽车负责先进技术开发的伊势清贵,他在东京车展的说明会再次强调,应该让市场和消费者来选择新能源车。

吴坚举了一个例子,他刚开始学习汽车课程时就被导师告知,传统内燃机的寿命只剩下20年,因为石油只够再用20年。但到现在,吴坚对传统内燃机的研发已经近30年,在可以预见的2025年之前,这种研究还将继续下去。事实上,近些年,不断有新的石油储量被探明,新的化石燃料加入到可开采行列当中,比如页岩,还比如可燃冰,传统内燃机没有走向衰竭,反而焕发出新的生命力。

今年9月的法兰克福车展,宝马、奔驰和大众发布电气化战略,气势磅礴。但细心的人不难发现,他们的原话是,旗下所有车型增加纯电驱动系统。注意,是“增加”,而不是“取代”。他们是可以根据政策需要,推出纯电动车,但前提是不影响传统内燃机的生产。

在全世界范围内,纯电动几乎等同于新能源。这种认知有点问题,用电来驱动汽车的历史已经超过百年,只是后来被石油取代。

作为消费者,我当然不介意购买使用便捷、质量可靠、技术过关的纯电动车。所以,纯电动车应该做的是奋起直追,缩小与传统内燃机的差距,而不是期待消费者的“良心发现”和特别优待。




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