电动汽车的车载电池存在三大技术难点

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时间：2011-10-17 11:26:04

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电动汽车的车载电池存在三大技术难点目前电动汽车的车载电池存在三大技术难点。首先是容量小，充电难。目前车载电池的容量大约在1600千瓦时左右。乐观地估计，一套车载电池也

目前电动汽车的车载电池存在三大技术难点。首先是容量小，充电难。目前车载电池的容量大约在1600千瓦时左右。乐观地估计，一套车载电池也只能供小轿车跑200多公里。”以某品牌电动车为例，如果在只用电的情况下市区里跑100公里，那么用户需要提前在家里充电5小时，在专业充电站则要近1个小时。然而目前国内电动汽车专用充电站的数量远没有加油站多，很难为电动汽车提供有效的动力保障。

　　第二点在于车载电池目前的平衡性还不够好，一套车载电池是由若干块小电池组成，但在制造中，我们很难保证每块小电池一模一样。我们都知道，如不同型号的电池在一起使用，那么电池的寿命会大大减少。所以现在的车载电池更换频率很快。”第三个技术难点在于对电量的估算。当我们驾驶的汽车没油时，仪表盘就会发出提示。但在电动汽车上，目前还没有设备能对电池的电量进行准确显示。“很可能出现车都发动不了，仪表上还显示有一半电的情况。

　　不仅性能不佳，目前车载电池的价格也十分昂贵。如果一辆巴士以电能为动力，那么其车载电池的造价就要达到60至70万元。对于电动汽车，有三大核心技术：电池、电机、电控。而在后两项上，我国已有比较成熟的技术，但电池的制造技术仅有德国、日本等少数国家掌握，车载电池的性能已经成为阻碍我国电动汽车发展的核心难题。“根据国家规划，2015至2018年，成熟的电动汽车才开始逐步投入市场，进入普及阶段还得等到2030年。