?滴滴美股退市：造车的业务时不我待，网约车亟需回归正常

本文来源：智车科技

／ 导读 ／

随着滴滴官宣了其从美国退市，并启动回归香港上市的计划，让这件从7月份起就聚焦了全球目光的事件看到了最终解决的曙光。香港是目前能够平衡VIE公司投资人对于资本跨境流动需求以及符合国内数据安全监管的唯一方案，虽然和中美两国的证券市场相比，香港无论是从流动性还是从估值角度来说，都还存在一定的不足。但是随着美国监管日趋严格，需要中概股提交更多可能涉及国家安全方面的材料，以及中国上市门槛较高，且资本跨境流动依然受到管制，这样的双重挤压下，香港是滴滴以及其他中概股最后的容身之地。

网约车亟需回归正常

在被网络审查期间，滴滴旗下几乎全系的APP没有办法注册新用户，通过运营老用户的业务意味着滴滴的业务发展处在一个相对停滞的状态。而几乎在同时，曹操完成了新一轮的融资，加速在国内市场的布局。如今使用曹操出行，我们会发发觉厂家的补贴力度不小。而美团、T3以及还有很多地方上自己的网约车公司，都趁着滴滴面临的困境，加速吸引司机以及客户来注册使用，整个市场呈现出蓬勃发展的局面。

诚然，滴滴利用自己的先发优势，从全国层面来看是处于一个领先优势。但是如果放在某一个特定市场，滴滴并不见得会有那么大的优势。更不要说滴滴还没有拿到不少城市的网约车牌照，根本都没有办法开展网约车业务。更不要说互联网时代的消费者消费习惯的改变非常快，一旦认可了其他网约车平台，滴滴的优势将完全不复存在。所以要想守住自己的网约车霸主地位，滴滴就不得不迅速回归常态。虽然从美国市场私有化退市的成本非常高，但是总比一直在国内没有办法开展新业务来得代价要小了很多。

滴滴造车的业务时不我待

作为国内最大的移动出行平台，滴滴对于低成本车型资源以及自动驾驶技术的需求更加迫切。滴滴之前曾经拉来国内几乎所有的主流主机厂打造了一个洪流联盟，但最终落地的只有其和比亚迪的一家合资公司，生产滴滴D1。而且在这家合资公司中，滴滴只是一个小股东的角色，对于企业的运营并没有话语权。对于滴滴来说，其充其量只是输入了一些其对网约车的理解，在设计层面能够更多提前进行一些安排，并分享一部分整车制造的利润，但没有办法深入到造车的核心领域，这离开滴滴希望获得持续的低成本整车平台还有很长一段距离要走。

种种迹象表明，滴滴想要在未来获得稳定可靠的整车平台资源，肯定要自己造车。对于传统主机厂来说，连引入华为全栈自动驾驶技术都会被看成是交出自己的灵魂，更不要说给滴滴打工，提供整车平台。虽然主机厂自身在移动出行方面由于缺乏互联网运营的思维，难以和滴滴进行全面的对抗，只能固守一些相对高端的细分市场。但是其也完全可以通过提升对滴滴出售车型的价格，来限制滴滴快速扩张自身规模的速度。所以在可预见的未来，滴滴需要尽快开启自己造车的战略。

自动驾驶进入Robotaxi时代

作为一家移动出行公司，Robotaxi对滴滴来说不是意味着未来，而是明天。如果滴滴在Robotaxi领域相比竞争对手有了明显的落后，那滴滴离交出国内移动出行冠军的日子也就不远了。随着人力成本支出的水涨船高，网约车收入未来会有越来越高的比例被分配给网约车司机。如果可以使用L5级别自动驾驶技术，就能够让滴滴这样的公司大幅降低自己的成本，显著提升自己的盈利水平。即便没有办法达到L5级别自动驾驶，在L4这样一个层面，能够让驾驶员的角色转变为安全监督员，对于滴滴的财报同样也会有比较大的助力，但自动驾驶前期测试的开展必然意味着需要碰触到大量的测绘数据，需要国内图商和其合作。

事实上，随着百度萝卜快跑和小马智行在北京获得营运牌照，国内自动驾驶已经正式进入Robotaxi时代，并且拥有了先发优势。一方面，可以收费的Robotaxi拥有更加明确的商业化前景，能够帮助相关企业获得更高的估值，并让企业可以得到更多的资源来帮助Robotaxi加速扩张。另外一方面， 在智能网联汽车时代，无论是做移动出行业务，还是研发高等级自动驾驶或者打造下一代车联网业务，数据是推动这些前瞻技术的关键。

正如上文所说，自动驾驶需要大量的数据来训练相关的控制器，让自动驾驶软件平台持续得到优化。尤其是道路上千变万化的场景，也需要通过一定的时间和大量的车型来收集。在短期内没有办法实现主机厂／零部件公司之间数据共享打通的大背景下，厂家自己采集数据供自己使用是各方能够优化算法的唯一途径。

想要开展Robotaxi，或者将自己的网约车服务布局到更多国内城市，滴滴必然没有办法绕开地方政府的审批。如果没有办法和相关监管机构达成一个大家都能接受的解决方案，那获得新的审批的可能性基本为0。在前瞻技术发展日新月异的时代，滴滴已经错失了半年的战略时间。如果短时间内依然无法解决这些问题，那滴滴的Robotaxi业务的发展必然会被拉长周期。

目前预测滴滴前景其实并不好说，随着市场竞争日趋激烈，滴滴需要通过持续的创新才能保证自己的优势可以得到延续。而这种创新，未来将不仅仅是局限在商业模式的创新，更是需要在包括自动驾驶以及难度更大的造车上。如果滴滴不能重新尽快回归赛道，那这个曾经叱诧风云一时的企业的陨落其实也并非不可能。

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