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夸一夸小鹏,拍一拍特斯拉,秦力洪讲了一场属于蔚来的“梦”

来源:锂电网
时间:2021-12-06 18:04:55
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夸一夸小鹏,拍一拍特斯拉,秦力洪讲了一场属于蔚来的“梦”导|语“单点领先,不值得沾沾自喜;单点落后,也绝不是末日来临。因为一点小事,就否认一个品牌,其实并不是那么全面。”作者丨崔力

导|语

“单点领先,不值得沾沾自喜;单点落后,也绝不是末日来临。因为一点小事,就否认一个品牌,其实并不是那么全面。”

作者丨崔力文

责编丨罗超

编辑丨朱锦斌

成立七年,相比曾经的襁褓婴儿、蹒跚学步,此刻的蔚来已然多了一份成熟与老练。不变的是,面对持续涌现的质疑,总能用充满诚意的方式,毫无保留地给出你想要的答案。

就在昨天,参加过一场与其联合创始人、总裁秦力洪的媒体面对面交流,类似的感受还在变得愈发强烈。没有过多的弯弯绕绕,没有充满限制的条条框框,有的只是相互之间,充满含金量的演讲与问答。

殊不知,专访开始之前,蔚来还对外宣布全面开放电池按月灵活升级服务。

作为NIO Power“可充、可换、可升级”补能体系的一环,电池灵活升级服务包括按月、按年灵活升级2种方式。用户可根据自身需求,将现有70或75度电池包,付费升级为100度电池包。

可以肯定的是,当手中握有的资源逐渐变得充沛,蔚来正在把曾经立下一道道看似不切实际的Flag,渐渐变为现实。

同时,在秦力洪的眼中,“灵活换电”将会是NIO Power形成闭环的最后一块拼图。待时机成熟,蔚来还将保证所有车主,可以享受电池随便升、随便换、跨级换甚至允许大家向下换电的服务。

即便为此还需投入大量的人力、物力、财力,但这家新势力造车清楚地明白,如果想要获得足够精彩的未来,就需要彻彻底底进行一场“豪赌”。

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《寒候鸟》的故事

大约一周前,在题目为《七年之痒,蔚来无法回避》的文章中,明确质疑道:站在当下这个特殊节点,回顾过往,自品牌创立换电技术路径的确立,是否对未来发展附上一层“枷锁”?伴随其它友商800V超充技术的渐渐落地,换电模式效率层面的优势还剩多少?

令人惊喜的是,活动现场,当秦力洪讲出《寒候鸟》的故事,十分巧妙的解答了上述问题。

“冬天了,自己不筑巢真的能行吗?当下伴随新能源市场的终端竞争更加激烈,不选择自建充电网络,没有相应的布局,就要吃亏。那些永远寄希望于别人,选择不做能源服务的车企,就是机会主义者。”

十分笃定的语句背后,能够感受到蔚来自上而下的认为,选择自建补能体系这条路,走的坚定且正确。

今年7月,NIO Power迎来成立三周年,彼时的秦力洪宣布,到今年年底,落成换电站的总数,将会达到700座。而截至12月5日,也就是昨天,蔚来换电站总数已达到689座,设立目标的完成,已是板上钉钉。

“曾经,李斌承诺2020年蔚来的换电站总数将达到1000座,但是大家知道2019年我们的资金链确实困难,所以一直到2020年中旬,换电站建设大约停滞了有接近一年半的时间。而现在,请所有人放心,1000座换电站的目标,如果一切进展顺利,将会在明年上半年完成。”

面对秦力洪再次给出的承诺,能够清楚地感受到,蔚来在换电技术路径上,绝不回头的决心。只不过,需要说明的是,在NIO Power补能体系中,超充同样占据着十分重要的位置。

目前,蔚来已经将自建超充网络,开放给其它电动车品牌。从官方统计的数据来看,有70%以上是非蔚来用户使用。

也就是说,继续加固补能“护城河”的同时,也未忘记推动整个新能源行业的进步。而在秦力洪看来:“今天的竞争,还是主要与燃油车之间的抢夺份额,远没有到电动车企之间的互相厮杀,提供力所能及的帮助,对于所有人都有益处。”

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