10月全球最畅销Top 20电动车品牌榜：比亚迪以压倒性优势夺冠

10月份，全球电动汽车注册量同比增长70％，达到589，663辆，占据全球汽车市场8．8％的份额。其中，纯电动车的表现（41．6万辆）继续优于插电式混合动力汽车，占电动车总销量的79％，占全球汽车市场6．2％的份额。

今年前10个月，全球电动汽车累计注册量已逾480万辆，在全球汽车市场所占的份额达到创纪录的7．2％。鉴于年底两个月的销量通常会更强劲，预计全年全球电动车销量将轻松超过600万辆。相比之下，去年全球电动汽车销量为310万辆。单就今年12月份来说，全球电动车单月销量有望首次突破100万辆，因为当月全球三大主要市场（中国、欧洲和美国）的电动车销量都有望创下新高。

10月全球Top 20电动车榜单：中国电动车霸榜，比亚迪6款车上榜

10月，五菱宏光MINIEV以逾3．9万辆的销量从特斯拉Model 3手中重新夺回销冠。值得注意的是，Model 3当月跌到了第4名，同时被特斯拉Model Y和比亚迪秦Plus PHEV所超越。其中，比亚迪秦Plus PHEV当月销量（17，503辆）创历史新高，如果加上BEV版本的秦Plus（8，405辆），该款车的月度销量将达到2．6万辆，开始接近特斯拉Model 3上个季度的月平均销量（3．9万辆），而该款车的增长势头未来还将继续。另外，随着大众汽车中国业务的扩大，ID．4的销量也开始大幅增长，10月共售出14，568辆，创下新的记录。

尤其值得一提的是，在10月份全球畅销Top 20电动车榜单中，中国电动车型足足占据了13个席位，其中5款中国电动车的销量还创下了新高。除了上述提到的比亚迪Qin Plus PHEV和BEV版本，排在第6名的比亚迪宋Pro PHEV、排在第10名的长城欧拉好猫和第18名的比亚迪元EV销量均创新纪录。

另外，上榜的中国车型中，比亚迪占据了6个席位，其中4款车销量创新高，而Top 20榜单之外，比亚迪还有两款车也创下了销量新高，分别是比亚迪宋EV（4，592辆）和备受期待的比亚迪海豚（6，018辆），以上充分说明了这家深圳汽车制造商电动车阵容的深度和实力。

在传统车企的电动车型阵容中，最引人注目的是前面提到的大众ID．4，以及排在第12名的现代Ioniq 5，该款车继续大出风头，销量再创新纪录。起亚EV6表现也很亮眼，在上市的第三个月便交付了4，873辆。这两款韩国电动车的销量增长速度都非常快，10月份合计销量超过了1．2万辆。

在前20名之外，还有很多中国电动车型创下了销量记录，比如合众的哪吒V（5，178辆）、思皓E10X（5，322辆）和朋克多多（5，627辆）。另一款在中国制造的小型电动车达契亚Spring也取得了不错的销量成绩（5，161辆），超过了前辈日产聆风（5，087辆），预计很快将跻身Top 20榜单，或将成为雷诺日产三菱联盟旗下最畅销的电动车。

就前十个月的累计销量来看，前三甲保持稳定，应该也会一直保持到年底。第5名比亚迪秦Plus PHEV缩短了与第4名大众ID．4之间的差距。如果将BEV版本的销量也加在一起，这将使比亚迪秦Plus的销量达到115，085辆，这将使其成为第4名。

其实前十个月销量榜单的前七名较前三季度都没有变化，第8名大众ID．3超过长安奔奔EV，榜单后半段雷诺Zoe上升了两个名次来到第11位，奇瑞eQ则上升到第13位。前十个月Top 20车型中还有一个新面孔——比亚迪宋PHEV，当前排在第17位，使得上榜的中国电动车的数量达到了11款，期待比亚迪这款SUV车型能在年底时跻身前10名。

10月全球Top 20电动车品牌榜：比亚迪以压倒性优势夺冠，朋克首上榜

10月份，比亚迪品牌继续发力，电动车交付量逾8万辆，几乎是第二名特斯拉的两倍，也因此从特斯拉手中夺回销冠。比亚迪似乎每个月的销量都要较上一月增加1万辆，因此我们很可能会看到它12月份的销量超过10万辆。

其他品牌名次的变化几乎没有什么惊喜。但起亚以19，259辆的创纪录销量排在第8名，第9名是现代，这主要得益于起亚EV6和现代Ioniq 5这两款车型的销量。预计不久的将来，这两个品牌可能跻身前5名。

最值得一提的仍然是中国品牌的不断崛起。10月最畅销电动车品牌Top 20中，中国品牌占据了9个席位，占上月全球电动汽车销量的36％。其中最令人惊讶的是当前排在第20名的朋克，这是一个名不见经传的品牌，专门生产小型电动车，其电动车五个月前才上市，如今便已经跻身全球最畅销电动车品牌Top 20榜单。在目前的两款车型阵容中，朋克多多的外观很有趣可爱，这款车的参数和定价等（14 kWh电池，最高时速100 km／h，售价2．68万元起）都与五菱宏观MINIEV相近，不过车身空间方面要稍大，是五门四座车型。随着第三款车朋克啦啦mini MPV即将上市，朋克可能是中国电动车带来的另一个惊喜。

前20名之外，其他中国电动车品牌，例如蔚来、理想、合众、威马和奇瑞等预计不久将登榜，因此未来全球Top 20电动车榜单中，绝大多数都将来自中国。

就前十个月的累计销量来看，榜单上半段品牌排名变化也不大，只不过第2名比亚迪拉大了与第3名上汽通用五菱之间的差距。在榜单后半段，标致超过丰田排在第13名，广汽跃升至第16名，长安当前排在第18名。小鹏跻身榜单排在第20名，使其成为榜单上的第8个中国品牌。蔚来目前以不到6000辆的优势领先小鹏，因此年底这两家雄心勃勃的中国初创公司之间的竞争将十分有看点。

就汽车集团的市场份额来看，特斯拉在全球电动汽车市场的份额较前三季度下降了一个百分点，但应该会在年底两个月恢复，预计该公司将以15％的市场份额结束今年，这将比2020年下降1个百分点，较2019年下降2个百分点。

其他车企基本维持了当前的电动车市场份额，但预计比亚迪将在12月份给上汽通用五菱带来更大的压力。

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