快充竞赛持续升温，岚图、蔚来和吉利频现大招，谁能为“充电难”埋单？

岚图800V快充技术，蔚来517座换电站落地，吉利发布最强换电计划

作者 ｜ 甄 瑶

编辑 ｜ Jane

出品 ｜ 帮宁工作室（gbngzs）

补能焦虑正在加速充电技术飞速发展。 国庆假日期间，新能源车主在高速公路服务区排队4小时充电的新闻上了热搜。新能源车充电难问题，再次引发关注，“充电一小时，排队四小时”的尴尬值得反思。 数据显示，截至今年9月底，国内新能源汽车保有量已达678万辆，仅今年以来新注册的新能源汽车就已达187万辆，是去年全年的近1．7倍。 根据交通运输部“十一”前提供的数据，高速服务区充电桩保有量达到了10836个，配置充电桩服务区达到了2318个。 按此计算，配置充电桩的服务区平均保有量不超过5个。

“我国新能源汽车发展太快而充电桩的建设速度没跟上。”中国汽车流通协会副会长兼秘书长肖政三在接受采访时表示，相关部门在鼓励充电基础设施的建设，也在调动一切力量为新能源汽车，尤其是纯电动汽车使用过程中的难点。 他建议，当高速路段遇到“一桩难求”时，尽量避开到服务区充电，可以在任何一个县城的出口下高速，在地图上寻找最近的快充站，把电充满再上高速。

尽管我们欣喜于新能源汽车的节能与环保，也必须正视续航和补能两大痛点。 过去几年，中国新能源汽车市场悄然展开了一场续航里程竞备赛。从2019年开始，主流新能源车企推出的新款电动车几乎都搭载高能量密度电池，以长续航里程为产品卖点之一。 随着电池密度的快速提升，成本持续下降，不断有车企加入工况续航（综合续航里程）超过500公里乃至600公里的产品阵营。

帮宁工作室统计，续航超500公里的车型共涵盖67个车系，超200款车型。蔚来ET7、特斯拉Model S、极氪001、极狐阿尔法S、小鹏P7等车型续航则突破700公里大关，其中蔚来ET7（150kWh电池版本）可达1000公里。 此外，插电混动方式和增程式电动技术的应用，一定程度上也缓解了新能源车续航短的问题。但续航里程逐步提升，仍旧难以解决电动车长途出行的难题。尤其在出行高峰期，“充电难”的痛点暴露无疑。 除了加快充电基础设施建设，换电、超级快充技术，正在成为解决新能源汽车充电难的方案。

 ▍快充竞赛持续升温

9月26日，岚图汽车发布自研800V高电压平台及超级快充技术，同时宣布该技术已进入整车测试阶段，并有望成为最早量产800V高压超级快充技术的中国高端电动品牌。 岚图800V高压超级快充技术，是一套动力电池和用电设备均为800V高压系统，无冗余升压装置的全新高压系统架构，包括超级快充系统、超低系统能耗、高性能电池、SiC电驱总成，并支持无线充电。

该技术具备极致快速充电的能力，其中整车高性能电池搭载4C电芯，在360KW超级充电桩的加持下，充电速率可提升125％，实现充电10分钟，续航400公里，真正实现“一杯咖啡的时间就能满电”。 这意味着，用户花费在电动车充电的时间，基本等同于在加油站给燃油车加油的时间，出行不再有补能焦虑。

岚图汽车提供纯电动和增程电动等多种动力方式。就纯电动车型而言，岚图从提升补能效率入手，通过800V高压平台的应用，让用户随时快速补能，以解决用户的里程和补能焦虑。 不仅仅是岚图，越来越多的车企加快推出超级快充技术。4月18日，华为发布AI闪充动力域全栈高压平台解决方案。

在已搭载华为高压平台解决方案的量产车上，可实现SOC充电30％－80％仅需15分钟。 8月30日，广汽埃安发布了“充电5分钟、续航200km”的超倍速电池技术和A480超充桩；9月8日，比亚迪发布e平台3．0，充电5分钟，最大行驶里程可达150km；9月28日，极氪能源品牌“极能”旗下超充站开始运营，超长续航单电机WE版车型能达到充电5分钟，NEDC续航增加120公里……

你方唱罢我登场。远在欧洲的瑞士工程公司ABB也迫不及待地展示了其在充电方面的研发成果。 9月30日，路透社报道称，ABB推出一款创新的一体化电动汽车充电桩——Terra 360，可在不到3分钟的充电时间内提供100公里的续航里程。 Terra 360是一款模块化充电桩，可通过动态配电同时为多达四辆车充电。

这款新型充电桩的最大输出功率为360 kW，可以在15分钟内为任何一辆电动汽车完成充电。Terra 360将于2021年底在欧洲上市，2022年将在美国、拉丁美洲和亚太地区上市。