下调募资至450亿元，宁德时代不惧茅台“魔咒”？

超越茅台，科技板块中最有希望的当属宁德时代。

作为全球动力电池的龙头企业，用了十年时间做到了全球第一，不得不说时代的风口造就时代的企业，而宁德时代恰巧就站在了风口之上。

近些年，特斯拉的崛起带火了一众产业链上的企业，也在全球范围内刮起了一阵新能源潮，作为动力电池的龙头，宁德时代自然是最受益的一批企业。

相信很多人都能感受得到，这两年新能源企业一直在加速，而宁德时代的不管是规模还是市值也在加速上涨。

前段时间，宁德时代向市场抛出了一份582亿元的定增计划。

据悉，这已经不是宁德时代第一次巨额定增了，明明公司账面上不缺钱，但是依旧如此向市场伸手，宁德时代的做法不仅被市场质疑，也引来了交易所的问询。

11月15日，宁德时代时代发布公告称，将下调定增募资总额，由不超582亿元调整至不超450亿元。

也就是说，宁德时代依旧在融资，明年或许不排除继续融资的可能。

根据宁德时代第三季度财报显示，截至9月30日，宁德时代账面资金为807．35亿，其较之二季度的746．87亿增加了60亿元。那么为什么不缺钱的宁德时代又要频繁地向市场融资。

从宁德时代的公告中，我们找到了答案——扩张。

根据侃见财统计发现，从今年8月开始，宁德时代一共发布了6份锂电项目投建公告，这些项目分别位于宜宾、肇庆、宜春、宜昌、贵州及厦门，这些项目计划总投资额不超过845亿元。

也就说，按照当下宁德时代账面上的资金，实际上撑不起这些项目的建设以及运营。

根据宁德时代的不完全统计，这六个项目建成之后预测年新增净利润将达到44．6亿元，这组数据基本与今年上半年宁德时代净利润相当。所以，扩张这几年一直会是主基调。

那么，为什么宁德时代会此时进行大规模的扩张？如此扩张会不会导致产能过剩？

根据宁德时代财报显示，今年三季度其固定资产318．5亿元，较2020年年底增长62．32％；在建工程214．95亿元，较2020年底增长273．81％；研发费用45．95亿元，较2020年底增长116．73％。换句话说，宁德时代的正在处于高速扩张期，处在时代的风口之上，新能源的景气度并非是三五年就能走完的。

有统计数据还显示，今年前三季度宁德时代装机量是达到46．79GWh，国内动力电池市场其占据了50．8％的市场份额，全球市场其占率为30．9％，同时，这也是宁德时代第四年连续蝉联全球动力电池装机量第一的宝座。

另外，根据目前全球新能源汽车的趋势，目前仍然处于一个较低的位置。今年以来，由于芯片短缺的影响，新能源车的交付量受到了很大的压制，再加上目前新能源车的渗透率较低，且各国已经明确了禁售燃油车的时间表，因此未来十年，新能源车将继续呈现爆发的增长态势。

由此可见，目前宁德时代选择高速扩张并无问题，也不会出现产能过剩的状态。对于宁德时代来说，目前动力电池占据了车企大部分的利润，而各家车企（造车新势力）也在积极地布局自己的电池产业，且电池的技术壁垒也远没有达到让宁德时代高枕无忧的地步。

因此，宁德时代需要在不断扩张中更新自己的技术，加大研发的投入，争取在电池技术上一直保持领先，如此宁德时代才能有超越茅台的资本，也能保证自己的收入来源稳定。