拒绝PPT造车！恒驰汽车能否成为后起之秀，为恒大力挽狂澜？

最近数月，恒大地产各种绯闻络绎不绝，仿佛这位地产大佬已经摇摇欲坠。另一方面，恒大主导的汽车项目也备受大家质疑，正如大家说调侃的那般，“恒大造车就差个车了”，尽管恒大造车场面不小，恒大也以各种高调形式发布恒驰汽车的各项进展，但实车一天不上市，大家的心便一天放不下。

就在吃瓜群众嘴角日渐上扬的时候，恒大首款车型恒驰5正式亮相工信部，恒驰5也成为了恒大拒绝PPT造车的有力回击。今天咱们一块来看看，恒大首款车型到底什么水平？能成为造车新势力的后起之秀吗？恒驰汽车能在恒大大厦将倾之际，力挽狂澜吗？

跟之前的展车并无两样，恒驰5的实车并没有给大家带来多少惊喜，反倒是略显平庸。家族式的外观设计与主流电动汽车一致，封闭式的进气格栅与夸张的大灯设计，营造出一种与燃油车截然不同的气质。4725＊1925＊1688mm的车身尺寸，轴距达到了2780mm，恒驰5定位于紧凑级SUV车型，与比亚迪宋PLUS不相上下。

关于新车动力方面的信息少之又少，工信部只提供了恒驰5的电动机生产厂家以及电动机的最大功率为150千瓦，电池容量、新车续航能力，一概不知。所以，即便恒驰5现身工信部申报，即便恒驰一再强调确保恒驰5于明年年初正式下线，但编辑始终觉得，恒驰实车，跟市场还有很长距离。

与恒驰5同时出现的，还有一份5亿港元的融资项目，11月10日，恒大汽车宣布通过先旧后新的方式，以每股2．86港元配售1．75亿股，以筹集5亿港元的资金，融资资金将用于新能源汽车的生产及研发。大家都知道，造车是一个非常费钱的项目，恒大汽车频频筹集资金情有可原。但另一方面，恒大当前负债累累，传闻1．96万亿人民币的巨额债务震惊整个房地产，甚至金融圈。话说回来，5亿港元对1．96万亿人民币来说杯水车薪。

写在最后

恒大的造车梦起源于2018年，但由于对贾跃亭的投资打水漂，恒大的造车项目发展并不顺利。随后恒大汽车发奋图强，全球范围内招兵买马，高调造车。然而恒大汽车一辆车还没卖出去，却已经花掉了290亿的巨款，2021年上半年，恒大汽车继续亏损47．86亿元。巨额亏损之下，恒大汽车也只能靠募资续命。时至今日，我们不能否认恒大汽车努力的过程，但从当前的局势来看，恒大造车依旧遥遥无期，恒驰5的出现，也不过是一味安慰剂。