10月国内汽车厂商销量排名出炉：哪些车企哭，哪些车企笑

在缺芯这样的大环境下，车市的状态一直都很低迷，在九月份表现有些失利的情况下，这不，又过了十月的月底，我们不难发现十月的表现也未能达到理想中的状态。

乘联会公布的十月厂商零售销量数据显示，国内狭义乘用车市场销量171．4万辆，同比下降14．0％，环比增长8．4％。

虽然跟之前比起来，10月的芯片供应情况比以前好了一些，但是与之前没有发生缺芯的市场相比，仍有很大的缺口。各大品牌还是存在生产瓶颈，库存水平比以往历史最低水平都要低，导致汽车销售市场上优惠幅度较之前相比都是处于回收状态，更导致10月零售整体不强。

趁热打铁，我们就来看一看哪些车企哭，哪些车企笑吧。

数据分析可知，有八成及其以上的车企销量都呈现了下滑状态，呈增长状态的只有三家车企，分别是上汽通用五菱、比亚迪汽车还有上汽乘用车。

这其中收货最大的无疑是比亚迪了，同比增长达到了89．1％，是10月销量增长最为惊人的。

上面增幅最大的比亚迪10月销量也还只有8万多辆，没能超过10万辆这个门槛。那销量超过10万辆的又怎么样呢？其实销量超过了10万辆的，同比跌幅还是非常不客观，说的就是一汽大众、上汽大众、吉利汽车和上汽通用这四家车企。

其中一汽大众和上汽大众在10月份的销量分别是124884辆和120201辆，一汽大众以最高销量再次夺冠，但是其实也跌得很惨，在跌幅中也是第一。

吉利汽车和上汽通用分别靠着101495辆和100030辆的销量勉强挤出10万的门槛，同比下滑为21．6％、32．4％，与一汽大众40．8％的跌幅相比起来还是要稍好一些。

接下来再来看看其他车企选手。

本田与丰田本月的表现都不算很突出，没有一个靠近前五的，广汽本田还以7．78万辆新车销量刚好卡在了第十名这个尴尬的位置，东风本田更是落在了十一名。丰田更是连前十名中一个都摸不到。另外，长城汽车以82033辆的成绩排名第9，而奇瑞只有5．4万销量，位列于第14名。

总的来说，在前十五名中，自主品牌占据的份额最多，接着是日系品牌，最后是德系品牌。

乘联会方面则对此表示，今年国内的天灾人祸不断，受疫情、水灾、缺芯、限电等因素的叠加影响，造成年初预测的销量与目前预测的销量存在较大的差异。

但到了明年，情况就将逐渐好转，缺芯只将小幅度影响市场，明年2月份消费低谷期会作为一个缓冲阶段，而后逐步转为需求导向决定市场格局。

虽然十月销量仍不乐观，但不难看出，在汽车市场中还是不断地有黑马涌现出来，今年的金九银十虽然已经过去了，但目前情况已经在好转，希望各大车企也能通过这次的打击好好沉淀下来，接下来发挥出自己更好的实力。

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