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占比超42%!特斯拉大幅拉动L2级智能网联车占比

来源:锂电网
时间:2021-11-12 12:00:40
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占比超42%!特斯拉大幅拉动L2级智能网联车占比10月智能化报告到!得益于特斯拉销量的提升,L2级智能网联车占比又取得了大幅度提升。赛博汽车基于上险量数据计算发现,今年9月L2级智

10月智能化报告到!

得益于特斯拉销量的提升,L2级智能网联车占比又取得了大幅度提升。

赛博汽车基于上险量数据计算发现,今年9月L2级智能网联车(即:具备自适应巡航或全速自适应巡航,同时又配备车道保持辅助系统的车型)上险量为136732辆,高于8月的85616辆,其中包括101381辆纯电动车型和35351辆插电式混动车型。

销量上涨的同时,L2级车型在新能源上险量中的占比也有了显著提高。9月占比为42.17%,超过8月近7个百分点。其中,纯电动车型从28.05%大幅提升至37.5%;插混则是微升,从8月的65.39%升至65.57%。

除此之外,10月整车及相关产业链企业还发布了一系列融资、技术等消息。

01

特斯拉发力,带动美系车狂升23个百分点

与整体大势相同,各细分领域汽车智能化脚步虽略有快慢,但基本呈现前进态势。

从车系来看,L2级中系车虽然依旧占据最大的市场份额,但相比上个月,下降20个百分点至51%,这一数字也远低于新能源车整体75.5%的比例;美系车则是奋起直追,占比从8月的15%,跃升至38%;欧系车相比上个月,占比略有下滑,从11%降至9%;日系、韩系全面落后。

从价格来看,相对而言,价格越高,L2级智能驾驶车型上险量占比相对较高。

与上月相似,9月30-40万价格区间无论是数量上,还是占比,都稳居第一位置,且占比超过96.6%,这意味着,购买30-40万车型用户,对于L2级自动驾驶需求比较旺盛。

不同的是,L2级车虽然从销量看占据第二位置,但从占比看50万以上车型更高。

从省级行政单位来看,除港澳台未并入计算,其他31个省市级行政区都有L2级新能源车销售。从总数来看,无论是新能源整体上险辆,还是仅看L2级车,广东都遥遥领先。9月浙江反超上海排名第二,不过两者差距不大。值得一提的是,前十车企中,仅比亚迪覆盖31个省级行政单位,其他或多或少都有部分省市未涵盖。

从车企来看,9月有49个品牌旗下有L2级新能源车销售,相比上月增加6个品牌;前三排名变动较大,为特斯拉、比亚迪和小鹏汽车,而8月为比亚迪、特斯拉和理想汽车。

从销量前20名车企数据来看,特斯拉、理想汽车、金康和岚图所有销售车辆都搭载L2功能;此外所有车企中,上汽通用五菱L2级车销量占比最低,不到0.01%,奇瑞、长安、江淮大众也都不足1%。

具体到车型上,特斯拉非常强势,霸占前二位置,比亚迪汉和宋PLUS紧随其后;再后面是两大新造车势力旗下车型理想ONE和小鹏P7。

单从纯电来看,特斯拉Model Y依然牢牢占据第一位置、Model 3从11名跃升第二;小鹏P7超过比亚迪汉,拿下第三位置。此外,大众的多款车型拥有了姓名。

单从插混来看,理想ONE依然保持第一的位置;紧随其后的是比亚迪家族,不同的是,比亚迪宋PLUS超越唐,拿下第二位置;汉超越秦PLUS拿下第四位置。

02

更多车企将OTA升级作为常态化动作

2021年10月,依然有不少车型上市/新增,包括Mustang Mach-E GT版、广汽本田皓影锐·混动e+、合创Z03、领克09、上汽大众ID.3和2022款奇瑞新能源大蚂蚁六款(含选配)搭载L2级智能驾驶功能的新能源车。其中,皓影锐·混动e+、ID.3和大蚂蚁不可进行OTA升级。

Δ 10月新能源车OTA升级情况

相对而言,新能源品牌十月在OTA升级上动作不算多,据不完全统计,特斯拉、沃尔沃、极星、宝马等四家企业对旗下车型进行了OTA升级,主要针对车载系统和优化电池部分。

其中,特斯拉真要是针对寒冷天气下原有功能的改进、QQ音乐功能更新以及特斯拉Model Y自动泊车功能开放等三项;XC40 Recharge进一步优化续航以及电池效率;极星2主要包括全新的续航里程助手、能温控、快充电池预热等;宝马则是将扩展和改进驾驶员辅助系统,同时将增强宝马Connected Music的体验。

值得一提的是,岚图汽车在“岚图用户之夜”发布了岚图FREE首次OTA计划。岚图FREE首次整车功能OTA将于2021年12月进行,升级项目50项,后续岚图FREE将至少每季度进行一次OTA的升级。

越来越多的企业将OTA升级作为常态化动作。

03

投融资遍地开花,技术成果不断发布

在智能汽车销量不断攀升同时,相关投融资消息也是不断传来。

据不完全统计,2021年9月,国内智能驾驶领域吸金数十亿元(不含整车),涉及20多起融资事件,覆盖领域包括芯片、激光雷达,及自动驾驶及智能座舱解决方案等。此外,小米、百度、字节跳动等也进行了相关投资、收购活动。

值得一提的是,高通收购自动驾驶公司维宁尔一事终于达成最终收购协议,高通将与合作伙伴SSW Partners以45亿美元的价格共同收购维宁尔。

根据收购协议,收购完成后SSW Partners将把维宁尔的Arriver软件业务出售给高通,高通将把Arriver的计算机视觉、驾驶决策和辅助驾驶等资产融入进自家的Snapdragon Ride自动驾驶平台中。

从高通和SSW Partners对于维宁尔的“瓜分”可以看出,高通所“觊觎”的自始至终都是维宁尔的Arriver软件业务,希望借此打造自动驾驶软硬件闭环。

与此同时,10月第二梯队新造车企也迎来了一些好消息,先是10月5日,威马汽车官宣预计将获得超过3亿美元的D1轮融资,随后还将会与其他数家国际知名投资机构签署D2轮融资协议,预计本轮融资总金额将达约5亿美元;后有360集团发布公告,拟以自有资金29亿元投资入股哪吒汽车,本次投资全部完成后,360将间接合计持有哪吒汽车16.594%的股权,成为哪吒汽车第二大股东。

Δ 威马红筹架构

在融资的同时,上述企业们也在加速上市计划,通过信德集团相关公告可以发现,威马已初步搭建了红筹架构,下一步剑指上市。

此外,十月智能驾驶核心技术也取得了一些进展,其中,通用、本田等发布了驾驶辅助相关技术,而OPPO、亿咖通、黑莓等则发布了智能座舱相关成果。

与此同时,多家国外车企在华设立了数字化相关部门,智能汽车发展不断加快。

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