特斯拉在新能源领域风生水起，宝马能否夺得可观的市场份额？

对于目前的汽车行业，可以说整个行业都在从燃油化向电动化转型了，就在近日，汽车巨头宝马又实现了一个里程碑式的突破——i4量产车型在慕尼黑工厂下线。

宝马i4是基于宝马CLAR平台的改良版，为了可以更好地适应现在的电动动力系统，还经过多次的修改，固定在底板上的大电池被用来充当结构元件为车身提供额外的刚度，并有助于50：50的前后重量分布。

外／观／方／面

量产版i4的车身与3系车身轮廓相似度很高，为了凸显出新能源车的身份，新车在进气格栅和两侧LED头灯等地方加入了蓝色元素，尾部延续了概念车的设计，线条很有肌肉感，看起来十分前卫有型。

尺寸方面，宝马i4长宽高分别为4785／1825／1448mm，轴距2865mm。新车将提供两款车型——eDrive 40和M50，eDrive 40起售价为55400美元，换算成人民币约为35．34万元；M50起售价65900美元，换算为人民币约为42．04万元。

内／饰／方／面

而内饰方面，宝马i4的设计理念是以驾驶员为中心来展开的。全新曲面显示屏、全液晶仪表盘和中控屏的双联屏设计，为了显示出更强的科技感，还内置了宝马iDrive 8系统。

动／力／方／面

动力方面，eDrive40将使用后置电机驱动车轮，其最大功率340马力，峰值扭矩430牛·米，0－100公里／小时加速时间为5．7秒。而另一版本M50的综合功率将达到530马力，0－100km／h的加速小于4秒，极速200km／h，比搭载3．0T引擎的M4还猛。锂电池组总容量达到80．7千瓦时，WLTP综合续航里程为590km（后驱版）。

宝马方面表示，他们很看重i4的量产，因为这可以说是宝马电动化转型的一个很重要的过渡阶段。据悉，慕尼黑工厂是一个拥有近百年历史的老工厂了，为了迎合现在的形势，于2020年9月花费了巨资进行了史上规模最大的生产线改造，此后慕尼黑工厂拥有了生产所有车型的能力，并且只占用一条装配线。

而慕尼黑工厂负责人Peter Weber透露，为了显示对i4量产的看重，工厂在芯片分配方面，会优先供应给i4。虽然此前宝马曾表示，由于今年全球芯片短缺的问题，今年的产量将比去年减少7万－9万辆。即使是在这种情况下，也还是会尽量保证i4量产能够顺利进行。

到2023年，慕尼黑工厂所产车辆中的一半以上将采用电动驱动系统，并且其中大部分属于纯电动。到了2024年，慕尼黑工厂将彻底停产发动机，目前在慕尼黑工厂生产的发动机未来会转移到宝马奥地利和英国工厂生产，不过搭载发动机的燃油车还会继续在慕尼黑工厂生产。

不得不说，宝马的目光其实还是很长远的，随时都可以接受燃油车成为过去时代。随着量产版宝马i4的正式下线，正式开始了在新能源领域的厮杀，但其实从生产线的自动化程度来看，还是比竞争对手特斯拉差了一些，可以说i4最主要的竞争对手就是特斯拉Model 3了，且特斯拉近段时间混的风生水起，所以宝马要夺得可观的新能源份额还是要费一些心血。

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