3年后量产飞行汽车，年轻的小鹏是否可以颠覆不可能

众所周知，1024原本是一个程序员的节日，而小鹏却是直接把这一天作为自己的科技日，这司马昭之心，也太不言而喻了吧！

就在活动前夕，受邀至现场的大事君还在设想小鹏汽车第三届1024活动日会给我们带来怎样的惊喜？有一点当然是毋庸置疑的，飞行汽车与机器马是绝对会在的，那新车呢？说实话活动还没开始前便隐隐有了某些预感与猜测，直至昨日随着1024的正式展开，一切答案果然自有安排。

10月24日，期待已久的1024终于落幕，此次活动虽说不见新车有些遗憾，但何小鹏与吴新宙两位大佬持续性的输出，内容丰富程度并不亚于出展新车。

首先来的是深水第一弹，正式发布充电5分钟续航200公里的 800V 高压 SiC 平台，以及首个量产铺设的480kW高压超充桩以及自研储能充电技术；SiC的到来无疑是在效率上带来最直接的提升，而作为第二代480kW高压超充桩虽说充电速度确实快！但最大的问题却也随之而来，以目前的程度还远远达不到量产，这所谓的体验依旧是得不到好的效果，速不及量仍是个迫在眉睫的问题。

紧接着的是深水第二弹，发布会上吴新宙博士宣布：城市NGP 2022上半年部分城市开放测试。

开放城市NGP，可想而知这将意味着什么？

首先来一波小鹏对NGP的解释，所谓NGP就是Navigation GuidedPilot的缩写，是一种可以在用户设定好的导航路线，去实现A点到B点的自动导航辅助驾驶系统，想必大家也都知晓NGP的重要性，在此便不作一一细说；要知道目前国内还没有一家在本土交付使用的，而已经交付使用的貌似也只有马老板的特斯拉，假如说，小鹏当真能在2022年上半年实现交付，那这次可再也不是“吹水那么简单”了，试问当下除了马斯克外还有谁有这等吹水到头来还超额完成的？

活动现场，小鹏还详细说了流媒体后视镜、智驾考核、以及Xmart OS 4．0所带来的更新与体验；与此同时，下一款定位于中大型SUV新车将于2022上半年亮相，搭载2颗英伟达Otin－X芯片，ADAS和环视摄像头均有升级；当然，这些对于一个期待飞行汽车大半年的人面前，都不算什么，接下来为大家介绍，什么叫汽车界的“脑洞大开”。

第六代飞行汽车成功兼具全陆地行驶与低空飞行，实载2人，展开的双翼可达12．2米；先不论这大家伙未来行驶范围的限制问题，单论其酷帅的变身模式以及小鹏独一份的自信来说，它都是此次不容忽视的亮点所在。并且，在科技日现场何小鹏斩钉截铁地表示：“我们的目标是，在2024年实现飞行汽车的量产。”这一波操作可谓是将期待值直接飙升至200％。

当然，末尾还有一个大家都熟悉的机器马，虽说外形与名字略有不同，但胜在自动驾驶这块技术为其赚足了一定的噱头。小鹏表示，未来机器马将会继续迭代，未来将会有仿生触感、听觉、嗅觉等功能，难能可贵的是无需操控也能自由工作的系统。

写在最后，不会立flag的不是好企业家，此次小鹏不负众望的再一次立下新flag： 2022下半年成为首家探索自动驾驶出行运营的中国整车企业。我不震撼，但我大受期待，期待2024百万以下的第六代飞行汽车量产，是否人人都能像坐飞机一样简单，是否人人都能开汽车一样方便；更期待作为造车新势力的小鹏是否可以颠覆不可能，为中国带来新技术的创新。