全球电动汽车“一哥”特斯拉全年难破90万大关，新工厂或在明春释放产能

近日，特斯拉发布了2021年第三季度财报，毫无悬念，全球电动汽车“一哥”再一次延续了高增长神话。

产能成最大瓶颈

在第三季度，特斯拉总营收为137．57亿美元，同比增长57％，高于分析师预期，净利润16．18亿美元，较上一年同期的3．31亿美元暴增389％。在芯片短缺、港口拥堵、轮流停电与各大汽车制造商纷纷削减销量目标的大背景下，特斯拉的表现堪称一骑绝尘。

财报显示，特斯拉毛利率、运营利润率分别为24．1％、11．0％，双双处于近一年来最高水平。截至9月底，该公司账上现金与现金等价物为160．65亿美元。相对于芯片短缺，产能或许是特斯拉目前更大的挑战。

2020年第一季度，特斯拉交付量还只有8．84万辆，过了18个月，单季交付量已经达到24．13万辆，增幅高达273％，仅仅在去年上半年因疫情原因短暂停滞过，随后便一路飙升。考虑到Q4是假日季，特斯拉的交付量按理说有望再创新高，但受限于产能，这一幕出现的可能性不大。

根据财报，在第三季度，Model 3／Y的产量与销量已经呈倒挂局面，7－9月交付量较实际产量多出了3220辆，差额看起来不大，但是，特斯拉加州工厂的Model 3／Y设计产能是50万辆，而上海超级工厂的设计产量更弱，只是大于45万辆，相当于全速生产时，一个季度也不过23．75万辆，与目前的22．89万辆实际产量相差无几。即使发生奇迹，第四季度，Model 3／Y的产量也只能在24－28万辆之间，换句话说，特斯拉2021年全年的交付量很难突破90万辆大关，马斯克要想取得更大的突破只好寄希望于明年第一季度了。

新工厂或在明春释放产能

按照计划，特斯拉年底前将在德国柏林和美国奥斯汀的新工厂生产第一辆Model Y，由于从投产到正常运营有一个时间差，新产能预计要到2022年2－3月才能开始大量释放。

今年1月，特斯拉股价一度触及900．4美元的天价，市值最高时直逼9000亿美元大关。随后经历了一轮调整，从5月下旬起才重新震荡上行，眼下已经重返高位，最新收盘价为860．89美元。

不过，三季报公布后，特斯拉股价在随后的盘后交易中下跌14．21美元，跌幅1．64％，也反映了投资者对产能不足的担忧。

紫财经见过许多上市公司的财报，多数公司都热衷于使用宏大的词汇甚至吹得天花乱坠，刻意营造一个伟大的形象，实则空洞无物。特斯拉是一个例外，该公司在财报中可以说惜墨如金，在24页正文中，文字加起来不足三页，其他部分一律是工厂的图片和各种数据图表，这让人不免觉得有点狂妄，但马斯克似乎有狂妄的理由，一家没有底气的公司绝不敢这样做，好数据会说话，特斯拉一个个漂亮的数据让人实际难以挑出毛病。

从几大传统汽车巨头的转型速度来看，不论大众、通用还是福特、丰田等，紫财经认为，在未来两年内似乎都难以拿出能够有力狙击马斯克的车型。特斯拉真正的敌人是自己。

特斯拉的“心魔”

近年来，特斯拉曾被爆出多种问题，最受诟病的倒不是车型本身而是该公司处理问题的方式。在一系列事件中，特斯拉总是习惯于未经深入调查找到根本原因前就急于推卸责任。据有关媒体不完全统计，仅近一年来，特斯拉甩锅的对象就包括国家电网、电池制造商、钣喷中心、消费者等。

特别是今年1月，一位特斯拉车主刚买的新车充电时出现故障，特斯拉迫不及待地归咎于“国家电网电流太大致车辆损毁”，结果惨遭国家电网猛烈回怼。

小事故不断外，特斯拉还发生了一系列疑似失控事故，仅去年国内媒体报道的就有十多起，面对消费者质疑时，特斯拉的回应大多为系统显示正常，事故系车主踩错。吊诡的是，在今年6月，特斯拉却因存在可能突然加速问题召回了28万辆进口和国产汽车，这让人对其之前的回应不能不表示怀疑。

由于维权太难，不少车主只得寄希望于一些非理性的举动，包括大闹车展展台，不过，多位维权者事后均遭遇了秋后算账，强大的特斯拉法务部频频发起诉讼，且索赔金额常常是标志性的500万元，以至于有汽车媒体戏称“没个500万别维权”。

紫财经支持任何一家企业维护自身合法权益，但特斯拉明显有过火之嫌。今年9月，在特斯拉中国第一例“退一赔三”案件中，法院明确判决车主韩某胜诉后，这家全球电动汽车领导者依然不依不饶，向车主发起高达500万元的名誉权诉讼，当然最大招是要求执法部门冻结当事人的财产。对于一般人来说，赔偿款尚未收到却被冻结500万元，恐怕连吃饭都成问题了。

截至今天，紫财经还没有见过哪个品牌是被媒体、消费者批评倒的，如果有，那一定是企业自身出了问题。一个强大的品牌应该有直面外界质疑的勇气与自信。特斯拉这种杀鸡儆猴的做法看似很有效，该公司法务部四处出击后，批评声音少了许多，但并没有从根本上解决问题，只会让特斯拉与消费者的关系对立化，将水面上的问题置于水面以下。

在罕有竞品的时候，特斯拉可以享受到市场红利，但如果大众、通用们同时拿出了能够与Model 3／Y相抗衡的大众 3／Y、通用3／Y，消费者是选择傲慢的特斯拉还是更具亲和力的品牌，恐怕就难说了。（部分图片来自网络）