两大港澳资本的进入，再获融资的威马汽车成为小米第一个对手？

【蓝科技观察】造车是一门烧钱的生意，威马汽车再次诠释了这句话的含义。

近日，威马汽车宣布公司完成   D1轮融资。这是威马汽车上市前的又一次融资。本轮融资也可以看做是顶级豪华战队对威马的支持。因为其领投的企业便是电讯盈科有限公司（以下简称“电讯盈科”）和信德集团有限公司（以下简称“信德集团”）。这两个公司的背后也是港澳地区赫赫有名的两大家族：李嘉诚家族和何鸿燊家族。

电讯盈科目前实控人为李泽楷，该公司被认为是李嘉诚家族的重要产业之一。信德集团则是赌王何鸿燊家族旗下公司，目前控制运营一部分何鸿燊家族的地产、航运、航空、酒店等业务。其中，公司行政主席兼董事总经理为赌王之女何超琼，一度成为香港女首富。

两大港澳资本的进入，也不禁令人侧目威马汽车究竟有怎样的能力。

威马汽车资本宠儿却未获得市场认可

资料显示，威马汽车科技集团成立于2015年，是曾经担任沃尔沃高级副总裁兼中国区董事长沈晖创立的新能源智能出行汽车公司。公司名字取自德语世界冠军（Weltmeister），据此也可以看出公司的宏伟目标。

作为扎根于中国的硬核科技创新代表，威马汽车自创立之初便制定了明确的集团发展“三步走”战略：第一步，做智能电动汽车的普及者；第二步，成为数据驱动的智能硬件公司；第三步，成长为智慧出行新生态的服务商。

同时，在电讯盈科和信德集团投资之前，威马汽车已经成了资本的宠儿。

2020年9月，威马汽车宣布完成总额100亿人民币的D轮融资，这也是造车新势力史上最大的单轮融资。彼时，领投方由上海国资投资平台及国内车企“国家队”上汽联合组成，同时还包括了湖北长江产业基金、苏州昆山产业基金、湖南衡阳国有投资平台、安徽合肥产业基金、国投创益产业基金、广州金融控股集团等国有产业投资者。在国有资本入驻威马汽车后，威马汽车的累计融资额度已经超过了300亿元，并成为国资背景最深厚的造车新势力。

然而，如果我们将时针拨回2015年威马创业之初也能发现，威马汽车也先后引入了百度、腾讯、红杉、SIG海纳创投，线性资本、阿米巴等六家高科技投资机构。可以看出，威马汽车先后获得了科技资本、国有资本以及港澳投资和国际资本的高度认可。

但是，就是这样一个深受资本喜爱的企业，在上市过程中却遭遇了挫折。在2020年9月，在造车新势力“蔚小理”赴美上市之际，威马汽车则瞄准了科创板正式提交了上市申请，拟融资500亿元。然而在“蔚小理”均成功上市之际，威马汽车却没有了动静。

2021年1月29日，中国证监会上海监管局发布威马汽车的上市辅导工作总结报告公示。此后却一直再无进展，其正式招股书也未披露。上市不成，威马汽车的融资压力也越发的巨大。根据信德集团公告披露的财务资料显示，2020年全年，威马汽车未经审计的除税前亏损净额为54．847亿元人民币；截至2020年底，公司资产净值约为98．03亿元。据中信建投1月公布的威马汽车科创板上市辅导工作总结报告，从2017年初到2020年9月，威马已累计亏损约114亿元。

资金的短缺加之未上市名气“衰落”的一系列影响下，威马汽车的销量也在不断下滑。2019年，威马汽车还是销量排名第二的造车新势力。2020年，其销量排在第四名。截至今年9月，根据汽车产销数据显示，9月新能源车销量持续高增。蔚来汽车和小鹏汽车首次单月销量超1万辆，分别达到10628辆和10412辆，同比增长125．7％和199％。哪吒汽车9月销量7700辆，理想汽车9月交付7094辆，威马汽车9月销量为5005台，已经排在了第五位。

威马是小米汽车的第一个对手

威马汽车不断下滑，在蓝科技看来也是由于以下几点。其一便是科技属性的不足，根据智慧芽数据显示，从威马汽车的全球专利布局来看，目前在海外布局的专利数量不足10件。虽然说专利公开具有一定的滞后性，但是，这样的专利数量显然不足以支撑市场对威马的看好。

其二，营销方式的落后。作为传统车企出身的造车老兵，沈晖与“蔚小理”三家互联网行业出来的创始人风格显然不同。可以看出，威马汽车在市场营销、用户运营方面的投入不如其他几家。通过自建工程和技术研发发展来的威马汽车，一直走的是稳扎稳打的传统企业的路子。虽然近期威马也开始与一些网红进行合作，试图出圈。但对于2015年成立的威马来说，还是“起了个大早，赶了个晚集。”

在现在越来越激烈的市场竞争下，威马汽车也自然显得力不从心。当然，威马汽车现在不仅要担心自己销量无法追赶上同期的造车新势力之外，还要注意作为后来者小米汽车的到来已经开始危机如今威马汽车的地位。

同时，小米汽车也可谓是集造车新势力的大成。作为一家拥有互联网思维的制造业公司，小米不仅具有互联网宣传等新时代宣传的头脑，更是通过自己造＋投资布局的思维，将传统车企与互联网车企的优势良好的结合在了一起。

作为智能手机领域最成功的企业之一，小米也拥有庞大的粉丝群体。此外，雷军也曾表示过，小米的第一台车的价格区间基本在10万到30万之间，很明显就是符合一直以来面向年轻人的市场理念。

在资金上，小米宣布造车时雷军就表示，小米集团1080亿元的现金就是小米造车最大的底气。对比还没上市的威马汽车，暂时只能依靠融资来获得资金的。一旦出现资金链断裂，那对于威马将会是一个极为沉重的打击。

沈晖曾经公开表示称：“新能源赛道是一个长期的赛道，打个比喻，就像是踢足球，现在上半场头15分钟都没有打完，谁胜谁负还不知道。”但是，战场上也有句话叫做“一鼓作气，再而衰三而竭。”作为新能源汽车这样一个竞争激烈的赛道上，随着小米汽车等企业的纷纷入局，或许看似强大的威马企业，也将成为新入局者第一个挑战的目标。

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