耗时三年，花费500亿，恒驰汽车最终还是凉了

曾经的世界五百强企业，一夕之间却走向了破产的边缘。

恒大，这个响亮的名号相信大家都不陌生。作为一家多元产业＋数字科技的企业，恒大集团所涉及的行业领域非常广泛，像地产、新能源汽车、物业、恒腾网络、房车宝、恒大童世界、恒大健康、冰泉等等，可以说涵盖了各行各业，且都与咱们的衣食住行息息相关。

按理说一家如此优质的集团，发展前景应该是一片光明的。可事实上如今的恒大却负债累累， 资金严重短缺，股票也是一路暴跌。甚至曾经在危难时刻挺身而出帮助过恒大的中誉集团如今也选择清空全部恒大汽车持仓。

无独有偶，国庆节前另一家上市企业中策集团也在清仓恒大汽车股票，事实上，早在今天8月份之时，中策集团就已开始抛售恒大优先票据。

众所周知，2019年恒大推出新能源汽车项目，并豪掷500亿高调宣布造车，且把在港股的恒大健康都改成了恒大汽车。不得不说，恒大在新能源汽车项目上投入的精力和资金确实不小，当时的恒大还表示将在国内规划了10座生产基地，5年内年将实现产销100万辆的目标。

紧接着恒大一口气发布了9款新车，随后网上又开始疯传“恒大汽车已经开始路试了”的通告，本以为恒大汽车已经落地，但当众人翘首以盼之时，恒大集团内部却出现了资金危机；耗时三年，花费500亿，终成泡影，别说什么年产百万的目标了，如今能否量产还得打个问号。

前不久恒大汽车官方发布公告称，表示“面对资金严重短缺的问题。鉴于流动性压力，本集团出现部分日常开支暂停支付及相关供应商暂停供应的情况。考虑到上述改善流动性的困难、挑战及不确定性，本集团无法保证继续履行有关合同下的财务义务。＂

恒大为了”保命“，甚至开始节省薪资开销。近期还有多位恒大汽车的员工声称，他们所在的部门通知十一假期后继续休假到10月底。同时，上海和广州南沙制造基地的中与恒驰5、恒驰6两款车无关的研发人员，都将参与轮休。生产进行不下去，员工复工遥遥无期，谁能想到这竟然是恒大集团如今所面对的窘境。

对于造车，恒大并不精通，其主要业务还是房地产行业。隔行如隔山，想要拿钱砸出一个新能源汽车的“未来”终究没能实现。换句话说，想要一口气吃成胖子谈何容易，打造一款汽车容易，但背后的管理规模，产品体系可不是一朝一夕能够建立得起来的；现在再回过头看恒大曾夸下的“15款车、10座生产基地、百万产销”海口，都成了笑话。

想靠造车买车来赚钱并不容易，这个道理谁都懂。跨界造车的案例不计其数，前有贾跃亭后有董明珠，个个都是资本大佬，可最后谁又成功了的呢？交了几十亿的学费最后只落得一个教训。

新能源汽车产业道路并不好走，恒大想从千军万马中挤过独木桥也得有真本事才行，而不是只会喊口号，纸上谈兵。如今恐怕不仅是恒大汽车的项目遥遥无期，恒大集团也自身难保了。