充电10分钟,续航400公里?岚图发布800V高电压平台
充电10分钟,续航400公里?岚图发布800V高电压平台作者 | 陈曦图片 | 来源网络,侵删自2019年保时捷通过推出Taycan,率先吃了高电压平台的螃蟹之后,800V高电压平
作者 | 陈曦
图片 | 来源网络,侵删
自2019年保时捷通过推出Taycan,率先吃了高电压平台的螃蟹之后,800V高电压平台就成了新能源车企角逐的新赛道。
从目前掌握的资料来看,除保时捷外,现代的E-GMP、奔驰的EVA、通用的奥特能、吉利的SEA浩瀚、大众的Trinity等都选择了800V高电压平台,并提出了相应的规划。
国内几家车企大厂,如广汽、奇瑞、上汽等同样在规划800V高电压平台的方案。比亚迪更是早就触及了700V高电压平台,为实现800V甚至1000V的高电压平台打下了基础。
800V高电压平台无疑是未来几年的大趋势,因为它可以帮助纯电动车实现接近燃油车的使用体验,真正做到类似“充电10分钟,续航400公里”这样的充电效率,最大程度消除纯电动车用户的补能焦虑。
实现800V高电压平台如今已成共识。今年4月,华为智能电动领域总裁王超就曾预测,国内市场的高电压平台车型将在2021年逐步上市,2023年密集增长,2025年预计超过393万辆。
不过,800V高电压平台的前景虽美,但实现起来并不容易。且不说支持高电压平台的超级充电桩普及问题,车企要实现800V高电压平台,还需要将电动架构中的电池包、电驱动、PTC、空调压缩机、车载充电机等等进行重新选型匹配。所以除保时捷外,目前能实现800V高电压平台量产的车企并不多见。
9月26日,岚图汽车在“东方风起 2021东风汽车品牌秋季发布会暨第六届科技创新周”现场,展示了自研的800V高电压平台以及超级快充技术。
岚图汽车的这套800V高电压平台架构,是一套动力电池和用电设备均为800V高压系统,无冗余升压装置的全新高压系统架构。其中包括超级快充系统、超低系统能耗、高性能电池、SiC电驱总成,并且支持无线充电。
其中高性能电池采用4C电芯,配合360kW超级快充桩,充电速率可以提升125%,实现充电10分钟,续航400公里的充电效率。放到真实的使用场景下,基本上做到了接近燃油车的补能效率。
这套800V高压系统的超级快充技术还具备多重冗余保护,在采用600A的超大电流进行充电时,不会发生电池过热、不稳定等安全隐患。此外,该技术还支持800V 11kW无线快充,充电效率高达92.3%,并支持活体、异物检测,让充电更快速、更安全、更省心。
根据岚图汽车工程师的介绍,这套800V高压超级快充技术已经进入整车测试阶段,有望在2023年量产,成为最早量产800V高电压平台的国产品牌。
侃车说:
目前我国和日本的充电标准正在逐步走向融合,Chaoji已经在2021年发布,最高电压支持1500V到900kW的充电功率,而欧美的CCS标准也在和chaoji标准走向融合。同时,我国预计在2021年铺设完成超0.3万个超快充电桩,到2023年数量扩充至超1万个,到2025年将数量发展至超6万个。
综上所述,以800V高电压平台为代表的高压快充技术,将很快成为纯电动汽车的标配。谁能在这条赛道上取得先机,谁就能在未来的竞争中取得优势。而岚图汽车以东风公司“科技跃迁”战略为支撑,此次率先推出800V高电压平台相关技术,对促成品牌实现新能源市场TOP 5的目标具有相当重要的推动作用。
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