电单车涌入县镇市场，风云再起的县域电单车会是门好生意吗？

撰文／麻雀

来源／中国产业经济信息网新经济频道联合趣识财经出品

不知不觉，电单车已涌入县镇市场。

根据易观分析报告预测，2021年大县域共享电单车市场交易规模为48亿，到2022年这一规模或达72亿。

另据相关数据显示，2020年全国百强县GDP全国占比约10．2％，且这一比例还在逐年上升。与此同时，日渐下沉的移动互联网也在供需两端发力，唤醒了县域用户对美好出行的向往。

而近期碳中和、碳达峰推动的绿色出行浪潮，更为电单车行业打了一针强心剂。

多种因素叠加，让电单车这个细分领域从寂寂无名到轰然爆发。

电单车入侵县域

从当前来看，电单车的布局者多选择了协同合作的发展路径。头部电单车品牌已经能独立完成设计与研发，但核心零部件的制造依旧委以它厂完成。

在市场投放层面，新锐品牌松果出行步伐最为激进。据易观统计，目前松果出行进驻大县域数量超过700多个，而青桔（电）单车、美团（电）单车的进驻县域数多在200个上下。

在疯狂涌入县镇市场同时，松果出行近期也频频出现在各大展会上。

8月23日至25日，在重庆举办的2021中国国际智能产业博览会上，松果出行带着智能电动车、智能锂电实时监测系统前来参展。9月16日至20日，在成都举办的中国西部国际博览会上，松果出行以其绿色便捷、智慧出行的特征，吸引了不少打卡群众。

9月17日，在湖南国际会展中心，松果出行展出一系列北斗系统成果应用，更是吸睛无数。作为最早使用北斗系统的共享出行企业之一，松果出行的实时检测和跟踪、用户找车、开锁关锁、骑行导航等一系列动作都武装上了北斗系统。

一时间，松果出行这匹行业黑马让电单车市场变得波诡云谲，这让人想到了当年风起云涌的共享单车市场。

回到2017年，轰轰烈烈的共享单车行业由盛转衰。短短数月，单车领域头部平台面临“出清”危机。其中，小黄车ofo直接陷入兑付危机，摩拜则最终选择委身美团。

但在此后，随着哈啰、滴滴、美团的入局，共享出行市场又重新激发活力。

按照行业人士分析，最早的单车平台之所以轰然倒下，有其必然性。

首先，大肆烧钱盲目扩张的模式，难以持续。由于回本慢，一众出行平台最初选择了收取押金的模式，这种模式带来两个结果，一方面刺激了平台的盲目扩张，另一方面也为挤兑的出现埋下了伏笔。

其次，出行功能单一，出行场景开发不足。从商业模式上讲，最初的单车平台没有找到真正的赚钱方法，也未形成真正的商业闭环。

再者，共享单车技术门槛低，没有护城河。

最终，在资金实力更为雄厚，场景更为丰富的平台杀入后，最初的共享单车创业品牌几乎全军覆没。

电单车的供给型市场

近观当下风云再起的电单车市场，似乎与最初的共享单车场景，有几分相似之处。

其一，与共享单车前期大肆烧钱相比，电单车前期投入成本更高。而收取租金（会员费）的模式，决定了其回报期更长。其二，作为新兴的二轮出行生态，电单车领域场景探索并不充分。其三，尽管电单车有一定技术门槛儿，但这个门槛儿依旧很低。

但相似之外，差别亦非常之大。

一个最明显的不同在于，共享单车多选择在一二线城市布局，其目标是解决交通拥堵下，最后一公里的出行难题。而本轮电单车平台（如松果出行）发力点是县域市场，主要解决点对点的出行难题。

暂且放下异同，聚焦县域电单车市场供求环境。

从供求关系来看，当下县域电单车市场仍然是供给驱动型。尤其是在松果出行等新势力强势推动下，一个新兴的市场正在被制造。但这个市场有多大，未来需求能否被真正创造，依旧等待检验。

“相对于一二线城市，县域市场是个小白鼠。一方面电单车属于半耐耗品，成本并不算高，许多用户都有自家电单车，这就压缩了租车的需求量；另一方面，相比于一二线城市，县域交通拥堵程度不高，用户出行有很多选择，公交车便是一个。”一位行业人士分析道。

趣识财经了解到，成本问题也是不小的影响因素。一次电单车点对点出行，往往要花费市民3－5元左右，这要比公交以及自行车成本高一些。

还有不少用户反馈，电单车大材小用了，“我们县城骑自行车从南向北最多20分钟，根本用不到电动车。”

这便又牵扯到出行半径的问题，若城镇半径太小，市民似乎也不愿额外支付更多的费用来骑行。

除此之外，那些地势崎岖的县城似乎更青睐电单车。一位西南某县镇的用户告诉趣识财经，“因为路不平，我们那里很流行骑电单车，电单车要比公交车、单车更受欢迎。但问题在于几乎每家都有电动车，出租电单车只能起到一定补充作用，有多少用户选择租用还很难说。”

综上来看，要做县域电单车这单生意，似乎没有那么容易。与大城市统一推之的共享单车相比，县域电单车要考虑更多的影响因素：地形地势、出行半径、消费水平、互联网程度、电动车持有量等。

这或许也是滴滴、美团等头部出行平台，并不急于在县域市场与松果出行一较高低的原因。

结语

二轮共享出行发展至今，当下各大平台已经不再唯“规模论”。其探索重点多是聚焦科技创新与场景应用上。

根据一位出行平台人士透露，目前校园场景是已经验证比较好的场景化应用了，未来工业园区、景区等封闭场景或许也是不错的选择。显然，拥有本地生活场景的一众出行大厂，更具优势。

从行业来看，市场驱动力只有从供给侧轮转到需求侧，县域电单车市场或才能真正爆发。