进击的中航锂电：1000km续航突破，加速迈向TWh时代！

《科创板日报》（上海，记者 曾乐）讯，近日，在2021世界新能源汽车大会上，中航锂电发布了全新设计技术产品——One－Stop Bettery。

据中航锂电乘用车事业总经理谢秋介绍，采用该项技术的产品，铁锂支持700km续航、三元支持1000km续航，预计将于2022年6月面市。

One－Stop Bettery背后

在谢秋看来，TWh时代单产线2－3GWh已经不能满足大规模制造需求，单条产线应该达到10GWh以上。

据介绍，中航锂电“One－Stop”的设计理念，基于 “高度集成与极简化”的产品设计与制造，实现产品对“高比能、高安全、高可靠、低成本”的要求。

具体来看，一方面，新的产品设计和制造工艺，突破了很多现有串联工序和结构组成带来的物理瓶颈，可大幅提高集成、制造效率；同时，产品本身结构更加简单、零部件数量更加精简，制造工艺集成度随之更高，进一步提升了产品的可靠性与制造效率。

谢秋表示，“这种技术构想，不仅适用于电芯产品，同样适用于PACK产品。采用该技术的电芯，是继圆柱、软包和方形之后的第四种封装形式的产品。”

新能源日报记者从中航锂电方面获悉，One－Stop开发了众多原创技术，包括：超薄壳壁、多维壳体成型、多功能复合封装、一体桥接电连接等，使结构重量降低40％，零部件数量减少25％。

具体参数方面，在中航锂电One－Stop Bettery中，其NCM（镍钴锰）电池系统的电芯能量密度为300Wh／kg，PACK能量密度为240Wh／kg，续航里程达1000km。

LFP（磷酸铁锂）电池系统的电芯能量密度为200Wh／kg，PACK能量密度为160Wh／kg，续航里程为700km。

对此，真锂研究总裁墨柯向新能源日报记者分析表示，“所谓的‘One－Stop’应该是想表达‘极简化’的意思，即‘一步到位’。单从（中航锂电此前发布的）视频看，One－Stop Bettery主要是尽可能简化电池包的结构设计。”

在墨柯看来，“结构简化可以提高电池包能量密度，但安全性也会受到考验。”

同时，墨柯向新能源日报记者进一步分析表示，“‘三元支持1000km续航’应该是指高镍三元电池（其镍含量达80％甚至更高）。高能量密度的高镍三元一直是业内的重要发展方向，包括CATL、三星SDI、LG新能源、松下等国内外电池大厂都在进行布局。中航锂电是否能脱颖而出，目前还不好说，需要真正看到产品。”

进击的中航锂电

产品方面，在2021世界新能源汽车大会上，据中航锂电董事长刘静瑜介绍，中航锂电基于镍6系材料开发的第三代高电压电池能量密度已达到280wh／kg，系统能量密度225wh／kg，支持续航800km；其开发的高效热电集成技术，在今年量产的新产品上全面导入，可实现系统热失控抑制，安全不起火。

此外，据刘静瑜透露，该公司明年将量产具备4C快充能力的产品，支持15分钟、10分钟快充。

与此同时，新能源日报记者获悉，目前，中航锂电已与14个乘用车品牌进行合作，其产品被应用于超40款车型上。

产能方面，刘静瑜表示，目前，中航锂电正在积极拓展产业布局，2021年规划产能100GWh，2022年规划产能将达到200GWh，十四五期间产能规划将超过300GWh。

“今年总共建设的产能预计达100GWh以上，对于我们未来的规模来说这个产能还是远远不够的，跟客户的要求来比，我们的缺口还是非常之大。”刘静瑜在2021世界新能源汽车大会的演讲中说道。

中国汽车动力电池产业创新联盟数据显示，今年1－8月，中航锂电累计装机量达5GWh，去年同仅为1．18GWh，同比增长324％；其动力电池装车量超LG新能源排名第3，仅次于宁德时代、比亚迪。

来源：中国汽车动力电池产业创新联盟

中信证券研究表示，2021年上半年，中航锂电装机总电量为3．40GWh，装机数为7．97万台，其配套车企包括：广汽集团、长安汽车、上汽通用五菱、吉利汽车等；其中，中航锂电配套广汽集团电池装机量最高，占比69％。

来源：中信证券

此外，新能源日报记者注意到，今年7月，中航锂电参股企业成飞集成在深交所互动易中表示，中航锂电目前具有盐湖提锂的研发和技术储备，目前暂无盐湖资源。

当前，中航锂电已设立常州、洛阳、厦门、武汉、成都、合肥六大产业基地，建设建成欧洲、北美海外产业基地，形成深圳、上海、常州、成都四大研发中心，规划欧洲、北美、日本研发中心。据透露，该公司未来还将开展新的研发布局，持续构建全球研发网。

多方资本加码

中航锂电官网显示，该公司成立于2007年，是一家专业从事锂离子动力电池、电池管理系统、储能电池及相关集成产品以及锂电池材料的研制、生产、销售和市场应用开发的企业。

今年6月，有媒体报道称，中航锂电计划于明年IPO。

融资情况方面，天眼查信息显示，截至目前，中航锂电已获得3轮融资。

值得注意的是，今年9月，中航锂电宣布获得120亿元股权融资。此外，去年12月，小米长江产业基金投资了中航锂电。

图〡中航锂电融资历程；来源：天眼查

股东方面，天眼查信息显示，目前，中航锂电的第一大股东为常州金沙科技投资有限公司（以下简称：常州金沙），持股比例约为21．01％。而常州金沙隶属于常州市金坛政府。

成飞集成则是中航锂电的第二大股东，持股比例约为12．60％。

业绩表现方面，新能源日报记者通过梳理成飞集成财报发现，2018年至2020年，锂电科技（中航锂电科技有限公司，即原中航锂电（江苏）有限公司）营业收入分别为：4．74亿元、17．71亿元、26．78亿元；净利润分别为：－4．54亿元、0．68亿元、1．34亿元。

来源：成飞集成2019年年度报告

来源：成飞集成2020年年度报告

对此，成飞集成在2020年年度报告中表示，“参股企业锂电科技2020年营业收入和净利润同比均有大幅增长，主要由于锂电科技本年度在技术实力、产品力、市场开拓、运营管理等方面实现了突破性的进展，进入国内动力电池一线阵营，市场份额大幅增长使得销售收入增加，且加强成本费用管控使得净利润增加。”

随着中航锂电等动力电池厂商加速发展，市场竞争将不断加剧，对整个供应链的影响也将更为深远。

来源：科创板日报记者 曾乐