从小鹏P5开始，小鹏汽车面对的消费者“变”了

售价发布24小时，小鹏P5就已收获了6159个订单。其中，54％的用户选择了激光雷达版本，56％的用户加钱选装了智能空间配置。

从小鹏P5开始，小鹏汽车面对的消费者“变”了。

9月15日晚间，小鹏汽车旗下第三款车型小鹏P5正式公布售价。新车为一款紧凑级轿车，补贴后售价为15．79万～22．39万元。其中，最高配置的两款新车均搭载了两颗激光雷达，让其成为全球首款搭载激光雷达的量产车型。

不止是首款激光雷达量产车，小鹏P5还将激光雷达版本车型的价格门槛拉低至20万元以下。

作为对比，搭载三颗激光雷达的极狐阿尔法S华为HI版预售价分别为38．89万元和42．99万元，而只有一颗激光雷达的蔚来ET7的起售价为44．8万元。当然，极狐阿尔法S和蔚来ET7的定位更高。

在激光雷达和城市智能辅助驾驶地图的支持下，小鹏P5也成为了全球首款具备城市道路NGP（Navigation Guided Pilot，智能导航辅助驾驶）功能的量产智能汽车，NGP的适用范围也将从高速／快速路扩展至城市道路。

虽然搭载了更多“黑科技”，但小鹏P5已不再是小鹏G3和小鹏P7那种面向极客的“智能玩具”，而是变成了守护家庭的“智能空间”。

“我觉得，最终中国的汽车市场主要还是A到B级之间。市场里有五到六款车卖得非常好，这个市场的量很大。今天，在这个市场上还没有出现很强的纯电动爆品，肯定是我们还有一些地方做的不够好，所以我们很勇敢地在这里面探索。”小鹏汽车董事长、CEO何小鹏表示。

汽车产业资深观察者任海宁认为，小鹏汽车把“小鹏P5要卖给谁”这件事想得非常清楚，“产品定位甚至不输理想ONE”。

理想ONE有多牛？靠这一款车型，理想汽车就已经连续两个月收获中国造车新势力的销量冠军。该车8月的交付量突破9000辆。据理想汽车内部人士介绍，要不是芯片限制，已经实现月销破万。

小鹏P5能否超越理想ONE当前的销量成绩？在小鹏汽车高级产品经理曾魁看来，机会比较大。据其介绍，虽然这款新车是按照5000台月销量进行规划设计的，但他们不少同事都相信这款车非常有希望月销破万。

上市后24小时内的订单，似乎也在印证着这一判断。但是，小鹏P5的定位究竟强在哪儿？

从P5开始，变主流

小鹏P5的官方定位为“百变舒适智能家轿”。这八个字背后是小鹏汽车为这款新车打造的四大标签：空间可以百变，乘坐舒适，智能化水平高，目标受众是家庭用户。

对于小鹏汽车来说，小鹏P5的推出，让这家以“科技”为卖点的汽车品牌变得更有温度，也更具烟火气息。

小鹏汽车为什么要变？何小鹏认为，对于用户的需求要有前瞻性，“今天科技会推动产品更大的变化，产品更大的变化会推动鹏友们的需求产生变化”。

小鹏汽车的首款车型小鹏G3，代表着小鹏汽车希望给年轻人一个体验纯电动智能车的机会，以更低的售价给予消费者越级的智能化体验。该公司的第二款车型小鹏P7，市场定位则是“超长续航智能轿跑”，这意味着该车型的卖点为续航能力、智能化体验和轿跑的驾控性能。

小鹏G3和小鹏P7，无疑都是面对年轻的极客群体，或者说是面对买车时更加注重“自我”的群体。这意味着，小鹏汽车自2014年成立之后的6年时间里，都并未计划将产品面向最主流的那群人。

虽然拥有两颗激光雷达、城市级NGP、“跨楼层”记忆泊车等极具智能化的软硬件配置，但小鹏P5所希望面对的消费者却是年轻的家庭用户。

多数“年轻用户”的特点是一方面对智能化的交互和驾驶体验青睐有加，另一方面又缺少足够多的预算。“家庭用户”的最大需求无疑是更大的乘坐和储物空间，让携家带口，甚至祖孙三代，共同出行时的体验更好。

据何小鹏透露，新车在产品设计时甚至认真考虑过把卫生间加进车内，以便让小鹏P5成为真正意义上的“24小时空间”。虽然轿车里装卫生间像是个“笑话”，但这无疑体现出了小鹏汽车对于车内空间可能性的探索有多疯狂。

将“家庭用户”和“年轻用户”的需求结合，这就是小鹏汽车在打造小鹏P5时做出的规划。如能满足这两类用户的需求，就意味着能满足中国最主流汽车消费人群的需要。

与小鹏P7在上市时更多将参考坐标瞄向特斯拉等电动对手不同，小鹏P5从一开始就是奔着“吊打”同价位燃油车去的。小鹏汽车将这款新车的对手锁定为20万元级标杆级燃油车丰田凯美瑞和大众迈腾。

丰田凯美瑞全球累计销量突破2000万辆，是全球第四畅销的车型。2021年前8个月，凯美瑞在华销量为12．7万辆，稳居中国B级车市场前三。迈腾的销量也不逞多让，若加上姊妹车型帕萨特，大众这款MQB平台的B级车每月在中国能卖出大约两个凯美瑞的销量。

定位是一回事，真能打又是另一回事。

挑战对手，变空间

从智能化方面来看，小鹏P5确实能够吊打同价位的燃油车对手。

小鹏P5配备的XPILOT 3．0硬件版车型，已拥有5个毫米波雷达、12个超声波传感器、13个自动辅助驾驶摄像头、1套亚米级高精定位单元，而XPILOT 3．5硬件则增加了2个激光雷达。此外，该车还搭载了SA8155P高通骁龙第三代车规级芯片、配备Xmart OS 3．0操作系统以及全场景语音交互功能等。

简而言之，小鹏P5传感器配的是当前业界最全的之一，外加绝无仅有的激光雷达，芯片用的是高通当前最好的车规级芯片，还有比任何燃油车都强的软件和交互系统。

驾乘方面，亿欧可以明显地感受到，与小鹏P7偏向驾驶乐趣的感受不同，小鹏P5更偏向于舒适性。

小鹏P5的方向盘有一定的虚位，力度也相对偏轻。同时，新车底盘的整体性比较强，路感可以传达到车内以给予驾驶员以信心，但一些小的震动也不会传达得过于明显，减轻车内乘客的颠簸。但真与凯美瑞和迈腾硬碰硬，小鹏P5能在驾驶方面赢的应该也只有静谧性了。

但让亿欧感到惊喜的是，即便是电门踩到底，小鹏P5并不会像很多电动车那样给人以明显的眩晕感。当然，这与车辆的加速能力有关。这款车型的0－100km／h最短加速时间为7．5秒，而小鹏P7则仅需4．3秒。

在加速性能方面，小鹏P5的水准仅稍微领先同级燃油车。这样的设定，无疑是希望在满足绝大多数用户需求的前提下，减少过大瞬时电流的出现，提升动力电池的使用寿命。

在小鹏汽车看，依靠这种水平的提升去挑战已形成巨大品牌影响力的市场霸主还不够。小鹏P5的在产品定位中放在最前面的两个字是“百变”，所以空间的使用方式才是小鹏汽车面向家庭用户的王牌。

与此同时，在空间方面，得益于电动化的布局，小鹏P5能以更短的车长和轴距，实现在对传统燃油车的超越。据小鹏汽车测量，在前／后排有效头部空间、R点至踵点距离、后排膝部空间，这款新车均超过凯美瑞和迈腾。

当然，小鹏P5的车内空间不止是“大”，还从家庭用户的生活方式出发对车内场景进行了重新设计。

小鹏汽车为用户提供智能睡眠空间、智能生活空间选装包，让车内实现睡眠场景、娱乐场景、生活场景、户外场景、DIY场景等不同场景下的变换。新车提供守护型智能香氛（含CO及CO2含量检测）、睡眠套装、包含车载投影仪的观影套装、车载冰箱等配置。

想要击败凯美瑞和迈腾还有难度，但随着小鹏P5产能的爬坡，小鹏汽车的销量担当或许该变了。2021年8月，小鹏P7交付6165辆，位居新势力纯电动车型销量榜首位。2022年，同期，这一位置或许就该换人了。毕竟，小鹏P5当前的订单量已远超小鹏P7的同期表现。

何小鹏，变回去了

在小鹏P5的发布现场，隔着屏幕都能感受到何小鹏眼角的皱纹比之前更明显了。

蔚来汽车创始人、董事长、CEO李斌近年来的白头发也越来越多了，甚至曾被媒体评为2019年“最惨的男人”。造车给人的压力，由此可见一斑。

但从小鹏P5的订单情况来看，何小鹏的之前所承受的一切似乎还是值得的。

相较于李斌和理想汽车一把手李想，何小鹏给人的距离感更少一些。一方面，小鹏汽车的售价相对于蔚来汽车、理想汽车的售价更加接近大众；另一方面，相较于前两者一米八以上的个头，和“斌哥”“想哥”的称呼，何小鹏的长相和身材相对普通，不少公司内外部的人都直呼其名“小鹏”。

然而，“科技”“极客”“个性”这样带有距离感的产品定位，让小鹏汽车连带着何小鹏都与大众的距离被拉远了。随着P5的推出，小鹏汽车变得开始拥抱家庭用户，何小鹏也重新回到了外界更熟悉的那个“小鹏”。

据何小鹏透露，小鹏汽车的产品规划已经做到了2026年，他们的目标是争做行业里的领头羊。而这只“羊”不仅想要引领中国市场，还想在海外市场和对手掰一掰手腕。

想要引领，必须主流。从小鹏P5开始，小鹏汽车才真正迈出了从个性化市场走向主流市场的第一步。从订单情况来看，小鹏汽车对这第一步应该还挺满意。

本文来源于亿欧，原创文章，作者：张宇喆丨EO。转载或合作请点击转载说明，违规转载法律必究。