宝马迎来了第一辆电动的M家族成员，宝马i系列电动汽车的吸引力如何？

一辆宝马车上的M标志，是速度与激情的联想——源自宝马汽车竞赛公司，专为平民打造赛车级别运动性能的车型。M，是最高机械技术水平、强劲的发动机动力和出色的操控性的代名词。

BMW i4 M50

现在，宝马迎来了第一辆电动的M家族成员。

9月16日，北京高端消费聚集地、大望路商圈内，超越电动 BMW i灵感空间正式启动。期间，在一束束激光的衬托中，BMW i4 M50正式登场亮相，完成了国内首秀。

BMW i4 M50是BMW M家族车型的首次触电。作为首款M家族电动汽车，电机功率高达400kW，峰值扭矩达到795N．m，该车的0－100km／h加速时间仅需3．9s，在WLTP工况下的续航里程达到590km。

在调教方面，BMW i4 M50延续有BMW M的专属调教与测试，将M特有的底盘技术与电驱技术相结合，并可配备全电动四轮驱动系统。

随着BMW i4 M50的亮相，宝马集团也进入电动化转型第二阶段。未来，超越电动BMW i灵感空间将携带BMW iX和BMW i4在全国10个城市进行巡展。

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电动更运动

电动M家族，更加运动。

BMW i4 M50 正面

在外观方面，BMW i4延续了宝马家族的设计语言。尺寸方面，新车长宽高分别为4785／1852／1856mm，轴距为2856mm，风阻系数低至0．24cd。

在车头的设计细节上，双肾形进气格栅依旧醒目，在格栅细节上，采用了上下分层设计，上层为封闭结构，并集成前置摄像头、雷达等组件，下层则起到了通风孔的作用。值得一提的是，前进气格栅的涂层具有自修复功能，在划伤后可自行修复。

侧面

BMW i4融合了现代、优雅的运动设计风格，是宝马首款纯电动四门轿跑，车身侧面线条富有运动感。

尾部

在BMW i4尾部，尾箱盖上的碳纤维尾翼，证明这是一台富有运动基因的M家族车型。从参数上看，BMW i4高达544马力的强劲动力，足以配得上M50的尾标。在后保险杠下部，布置了气流扩散器，以进一步增加下压力。

碳纤维后视镜

在细节方面，BMW i4 M50的后视镜，采用碳纤维材质，并集成了摄像头与转向灯功能。

19寸轮毂

BMW i4 M50采用19寸十条幅轮毂，较为特殊的是，为配合电动化身份，刹车卡钳被喷为蓝色，本次拍摄展车的轮胎规格为245／40／R19。

从外观来看，大量碳纤维部件的使用，对于整车运动质感的营造，起到了加分作用。

综合而言，BMW i4 M50无愧于宝马M家族的称号。

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iDrive 8．0功能强大

BMW i4的内饰采用悬浮曲面屏设计。

BMW i4 M50内饰

在这块曲面屏背后的含义是，iDrive 8．0将装备在BMW i4之上。

iDrive 8．0的硬件系统，采用全新一代电子电气架构，率先应用5G T－BOX、eSIM卡、UWB超宽带等尖端创新技术。

全新一代电子电气架构，基于千兆以太网打造，总传输速率可达30Gbit／s，可以让汽车各模块之间的通信速度更快， ECU控制器数量大幅度减少50％，并提供更广泛的设备扩展。

BMW i4支持UWB超宽带技术，并在此基础上打造了BMW数字钥匙Plus，用户无需拿出手机，即可无感解锁汽车。UWB超宽带技术在技术上，拥有比蓝牙、WiFi通信技术更优秀的抗干扰能力，同时在定位精度和安全性方面，具有无可比拟的优势。

iDrive系统触摸板

采用BMW iDrive 8．0后，BMW i4的一体式悬浮曲面中控屏，采用了重新设计的控制面板和用户界面，具有强大的互联和数据处理能力。

BMW i4的My Modes功能，可根据驾驶者的需求巧妙地组合多项车辆参数，实现了功能与设计的完美融合，为用户带来全方位、个性化的豪华体验。

后排独立空调

在内饰设计细节方面，BMW i4的后排具有独立空调，并拥有两个USB Type－C接口。

掀背式尾门

在空间方面，BMW i4采用掀背式尾门设计，尾箱空间更大。后排座椅采用4／2／4放倒方式，有利于放置长条型物品，如滑雪板等。

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宝马电动化进入第二阶段

随着BMW i4的首发亮相，以及更早前BMW iX的亮相，宝马集团在全面推动电动化战略和产品线扩张上，进入电动化转型的第二阶段。未来，纯电动BMW 5系、BMW 7系、BMW X1等众多纯电动车型都将相继面世。

宝马集团进入电动化发展第二阶段

至2023年，宝马集团将在全球提供约13款纯电动车型，纯电动车型将覆盖几乎目前BMW品牌进入的每个细分市场。

在第二阶段之后，到2025年宝马集团将进入电动化发展全新阶段，并推出 “新世代”车型系列 （DIE NEUE KLASSE）。据官方预估，未来10年将在全球完成约1000万辆宝马集团纯电动车的交付。

在宝马集团电动化第三阶段中，到2030年纯电动车型有望占据宝马集团全球销量的一半。其中MINI品牌将作为宝马集团的可持续发展先锋，到2030年初MINI全系车型都将实现纯电动化。

与宝马电动化战略相配套的是，宝马在电动汽车诸多前沿科技上的研发步骤正在加快。

固态电池规划

在电动汽车动力电池方面，宝马投资1．3亿美元用于固态电池技术研究，已与合作伙伴共同研发出20Ah固态电芯，预计到2022年开展100Ah固态电芯车规级标准的测试及整车的集成。

到2025年，宝马将推出固态电池的原型车，并将在2030年时将固态电池应用于量产车。

值得一提的是，宝马的技术研发，目前已扎根在中国，在北京、上海、沈阳、南京建有研发中心。

在电动化进程中，宝马集团倡导循环经济，并将资源的循环利用列为重点。

碳排放规划

宝马是首家提出从产品全生命周期来看碳减排的汽车公司，包括从设计开发、供应链、生产、使用到回收阶段，针对供应商、 生产及使用阶段分别提出明确的碳减排目标。

在BMW iX 和BMW i4 的生产制造中，其开发和生产中不再使用稀土材料，再生铝的比例不断增加，电池阴极材料中原料钴的比例已可降至 10％以下。动力电池内高压蓄电池组，使用的锂来自于澳大利亚的硬岩矿，依据可持续性标准开采。

随着BMW iX和BMW i4的先后亮相，宝马在中国市场重新对电动汽车产品进行了布局。相较于电动化第一阶段的产品而言，第二阶段的产品竞争力更强。

一方面有所创新，另一方延续了BMW汽车的精髓，i系列车型在国内的发展开始逐步向上。

超越电动，不只是slogan。在电动化之外的社会责任部分，宝马集团也确实是碳中和、绿色汽车的领先者。

传统豪华品牌，能否在汽车电动化，智能化浪潮中保持豪华属性，宝马通过i系列车型给出了自己的答案。在北京首发亮相后，BMW i4接下来将在天津、上海、成都、南京、宁波、杭州、重庆、广州和深圳进行巡展。

对宝马粉而言，这是一次不可错过的盛宴。而对电动汽车粉丝而言，宝马i系列电动汽车的吸引力如何，同样值得期待，也不可错过10个城市巡展体验机会。

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