成都人多有钱？去车展看看就知道了！

从“最懂女人”的欧拉，到“高高在上”的宾利，积极拓展品牌半径的汽车品牌，在这个跌宕的时代，都拥有自己的精准时区。（微信公号：CNWAUTO）

这个突出个性的时代，把一款车卖给所有的客户愈发不易。面对不同的客户群，有针对性、有目标的设计产品，是一些汽车品牌勇敢做出的探索。

几年前，你或许会认为自主品牌“老土”，合资品牌“传统”，豪华品牌“高不可攀”。但在参观过第二十四届成都国际车展、了解过汽车产业的最新变化之后，你的认知会大为改变。

如今，自主品牌才是“潮范儿”的领导者，合资品牌正经历“全面转型”的过程，而豪华品牌仍在享受着市场的红利，并开始不断贴近年轻一代。

根据成都车展组委会方面提供的数据，本届成都车展展出总规模20万平方米，涉及130余个汽车品牌、1500辆展车。展会首日将有近60场汽车品牌发布会，累计带来近80款新车首发亮相，其中全球首发28款，全国首发41款。

行业内习惯把大型国际车展视作管窥汽车行业的风向标。车型的重点，企业的规划，展台的热度等等都微妙地反映着行业的走向。作为国内车市传统旺季“金九银十”前唯一的四大A级车展，成都车展也为下半年的冲锋吹响了号角。

自主品牌：强势反攻

2021年成都车展，欧拉、坦克、领克等自主品牌的展台热度明显更高。长城汽车、吉利汽车等自主品牌对于市场的理解不断深化，不仅将市场细化做得更为专业，也在营销方式上做出了大胆尝试。

中国品牌的崛起从设计开始，贯彻到技术。如本届车展上吉利汽车新设计风格“能量风暴”正式发布。与此同时，吉利博越家族的全新车型——博越X正式首发亮相。该车相比博越PRO更具激进气息，相比博越S又显得更加主流。可以说，博越X的诞生让博越家族在年轻运动化方面优势更加明显。

而长城则将用户细化到极致，分别用欧拉、长城炮、坦克等品牌实现细分市场的各个击破。本届成都车展上，欧拉的闺蜜局不仅仅提供了看车、选车平台，更是同时融入了购物、美甲等年轻女性喜爱的内容。全新车型芭蕾猫更是赢得了不少年轻女性的喜爱。

在依靠欧拉赢得女性市场的同时，长城皮卡则为爱好越野的硬汉提供了不错的选择。本届成都车展，长城炮越野皮卡珠峰版上市，售价18．18万－18．88万元。“骑士拍档”机车炮首发亮相，火炮、电装炮、旅装炮、龙弹等“炮弹齐发”，更是引爆了中式皮卡潮文化。

市场热度颇高的坦克品牌首发旗下第二款越野车型坦克500。据悉，坦克500将首搭长城自研的“3．0T＋9AT”、9HAT全新动力总成。有观点认为，高阶动力车型将会为长城汽车带来一定的豪华属性加持，对其品牌向上的战略而言，将有一定的助推作用。

中国品牌开始真正研究市场时，往往会对中国用户的需求理解得更为充分，这是外资品牌很难做到的。

也因如此，中国品牌市场份额快速提升。根据中国汽车工业协会数据，7月，自主品牌乘用车销量72万辆，同比增长22．2％，市场份额为46．4％，同比上升了11．1个百分点。今年1－7月，中国品牌乘用车销量达到492万辆，同比增长42．8％，市场份额达到42．6％，同比上升了6．5个百分点。

值得注意的是，本届成都车展上，中国品牌不少新能源车型都非常值得关注。如比亚迪海豚、欧拉芭蕾猫、WEY玛奇朵、奇瑞QQ冰激凌、马自达CX－30 EV、智己L7等新能源车型均在本届成都车展亮相或上市。

事实上，新能源汽车市场正成长为车市新的增长点。数据显示，1－7月，国内新能源汽车产销分别完成150．4万辆和147．8万辆，同比均增长2倍，累计产销更是已超越历年全年数量。曾经难以被私人消费者接受的新能源汽车，正真正打开市场，受到越来越多消费者的喜爱。

外资品牌：转型与抢夺

主流合资品牌并不甘愿被称作“传统企业”，向“年轻化”、“电动化”转型，成为他们颇为统一的选择。

本届成都车展上，奥迪最重磅的车型正是面向年轻消费者的全新奥迪Q2L。这款市场指导售价228，800元起的车型，为精致生活的年轻人提供了不错的选择。

奔驰将重点聚焦在全新奔驰C级身上，这不仅是一款颇受年轻用户喜爱的车型，也将是对奔驰销量起到重要作用的车型之一。有业内人士直言，本次奔驰新C级的上市将搅动豪华品牌B级车竞争格局，也将成为今年下半年BBA角逐豪华品牌第一阵营座次的关键。

大众集团从去年开始加紧了电动化的脚步，在ID．4和ID．6之后又推出了ID．3，新车定位于一款紧凑型轿车，基本保留了海外车型的设计。

宝马则为此次成都车展带来中期改款的iX3。宝马（中国）汽车贸易有限公司总裁邵宾预计，到2025年，纯电动车销量将占宝马集团在华销量的25％。“产品层面，在未来各个重要细分市场都将提供电动车型，比如7系、5系、X1都会有电动版车型出来。预计到2030年，宝马集团电动车销量将至少达到全球销量的50％。”邵宾向中国新闻周刊表示，2021年上半年，宝马集团向中国市场交付超过46万辆汽车（包括MINI车型），同比增长约42％，创半年销量历史新高。

国内豪华车第二阵营中，捷豹路虎携新款捷豹F－TYPE、路虎卫士特别版以及揽胜新车型等亮相成都车展；韩国豪华品牌捷尼赛思则带来了在华第三款车型G70；已于上海车展亮相的林肯冒险家PHEV于本届成都车展正式上市。

对于超豪华品牌，中国市场的地位同样不可取代。“2021年1月至 7月期间，宾利品牌在华销量相较去年同期实现增长87％ 。在近十年的发展历程中，中国市场首次于2021年上半年成为宾利品牌的最大市场。”宾利汽车中国内地及香港、澳门执行总经理彼夕乐向中国新闻周刊介绍，“中国客户的平均年龄仅有39岁。”

在世界疫情导致供应链停工、新能源汽车市场崛起以及缺芯等多重因素的影响下，汽车市场正经历“大洗牌”。行业中并无永远的王者，但却有无尽的机会。无论是自主品牌的开拓创新，还是外资品牌的调整转型，皆是对未来的积极探索与尝试。下半年的竞争刚刚开启，而身处其中的车企将以怎样的状态参与到这场长久战中，如何重新分割市场，依旧充满悬念。

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