格力电器18亿成功控股银隆新能源，董明珠的汽车梦继续！

车智全球汽车科技快讯【20210831】

摘要

格力电器成功控股银隆新能源，将强化在汽车产业链竞争力

新型智能电动车公司“悠跑科技”完成Pre－A轮融资

云驰未来发布国内首款车规级 5G自动驾驶车载中央网关L3000

传特斯拉Model Y已开始试生产

特斯拉寻找4680电池国内代工厂

路特斯成立路特斯科技，蔚来参与新一轮融资

吉利汽车股权激励近百亿人民币

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今日焦点

格力电器成功控股银隆新能源，将强化在汽车产业链竞争力

8月31日，格力电器发布公告，公司于8月31日通过参与司法拍卖公开竞拍方式，竞得银隆新能源股份有限公司30．47％的股权。同时，董明珠将其个人持有的银隆新能源17．46％股权对应的表决权委托公司行使。本次交易完成后，格力电器将合计控制银隆新能源47．93％的表决权，银隆新能源将成为公司的控股子公司。

据悉，早在2016年，格力电器曾希望以130亿元收购银隆新能源100％股权，然而该方案被股东投票否决了。彼时格力之所以要收购银隆新能源，是因为格力董事长董明珠认为银隆新能源很可能成为珠海第二个千亿企业。

董明珠想通过格力收购银隆新能源未能如愿后，2016年底，其邀约王健林、刘强东等对银隆新能源进行增资，其本人如愿成为银隆新能源的第二大股东。然而，投资后不久，银隆新能源实际控制人魏银仓及前高管孙国华被爆涉嫌侵占公司利益超过10亿元。目前，孙国华已被刑拘，而魏银仓则至今滞留美国。

受此影响，银隆新能源近两年出现亏损，据统计，2020年至今其共亏损近20亿元。至此，董明珠个人对银隆新能源的投资可以说是失败的。面对一家走向衰落的企业，为什么格力还要竞拍去控股呢？

一方面，可能是因为董明珠仍然坚持认为“银隆新能源很可能成为珠海第二个千亿企业”，并且她自己对该公司的失败投资并不甘心。还有一个可能，格力电器最近股价在创新低，而锂电池行业却异常火爆，格力需要注入寻找新的突破点。

据格力电器披露的公告，银隆新能源的亏损是因为大股东涉嫌侵占公司利益等违法行为导致的公司治理问题，银隆新能源融资受限，产能未能完全释放。那么，董明珠一直看好的银隆新能源有哪些优势？

相关披露信息显示，银隆新能源是国内少有的形成了从锂电池材料、锂电池、模组／PACK动力总成、新能源整车、储能系统设备到动力电池梯次利用、回收的闭合式循环产业链的综合性新能源产业集团。

银隆新能源拥有闭合式循环产业链，钛酸锂、磷酸铁锂电池产能充足，是全球少数掌握纳米级钛酸锂材料及电池生产工艺的新能源企业之一。银隆新能源拥有钛酸锂和磷酸铁锂生产线40余条，电池板块总体实际产能约18．31GWh／年，其中钛酸锂电池实际产能为2．85GWh／年，在全球排名前列（全球知名合作伙伴有AES电网、INE、BOMBARDIER、Vestas、Ford、PROTERRA、Amberjac Projects、BAE SYSTEMS、国家电网、南方电网、中国中车、神华集团、中国铁塔等），磷酸铁锂电池实际产能在国内排名也靠前（2019年中国动力锂离子电池企业装机量排名17）。

格力控股银隆新能源后，双方或者可以达到双赢。格力可以借助银隆新能源的电池及相关技术进行优化、提高产品竞争力，同时可以提高其汽车工业产品在电机、控制器等汽车核心零部件行业的市场份额等。而银隆新能源也可以借助上市公司覆盖全国的营销网络和海外销售渠道拓展境内外新能源汽车、储能市场，同时双方也可以在锂电池相关技术、新能源汽车核心零部件、新能源汽车动力系统等领域进行合作开发。

目前，新能源汽车、锂电池都是市场热点，一个个科技巨头都在加码布局，竞争在加大，股价创新低的格力提高自己的核心竞争力也是必然之路。

创业公司进展

新型智能电动车公司“悠跑科技”完成Pre－A轮融资

8月31日，新型智能电动车公司“悠跑科技”宣布完成Pre－A轮融资，由经纬中国领投，CCV创世伙伴、真格基金跟投。

悠跑科技成立于今年4月，是一家为场景造车的新型智能电动车公司。截至8月，悠跑科技自主开发的国内首个量产全线控底盘、与捷威动力共同开发的全球首款CTC电池系统（Cell to Chassis）等已经实现了技术落地。

云驰未来发布国内首款车规级 5G自动驾驶车载中央网关L3000

8 月 31 日，国内自动驾驶安全公司云驰未来发布国内首款车规级 5G 自动驾驶车载中央网关 L3000。

该产品面向新电子电器架构开发，采用全车规器件选型和标准接口，集成车规以太网、5G／C－V2X、Wi－Fi／BT、高精度 GNSS／IMU 等模块，旨在为智能网联汽车提供网联安全能力，能够支持车云、车车、车路协同，同时可作为边缘计算设备解决整车算力不足的问题。

云驰未来此前曾推出国内首款应用于 L4 领域的车载安全网关 D2000，该产品均已通过安全 EAL4 和车规认证，适用于 RoboTaxi、RoboBus、RoboTruck 等开放与半开放道路自动驾驶场景，且已经量产应用。

云驰未来定位面向未来的自动驾驶汽车提供车联网安全产品、技术服务和解决方案，其产品和服务包括车载安全网关、车联网安全中间件、合规咨询与技术服务、云驰智云 SaaS 与解决方案等。目前云驰未来已获得 10 多项软件著作权，在自动驾驶安全领域占据 60％以上的市场。除了和百度阿波罗、京东无人车有合作外，云驰未来的客户群还包括图森未来、文远知行等自动驾驶公司，同时也在向主机厂和 Tier1 的业务场景进行渗透。

造车新势力进展

传特斯拉Model Y已开始试生产

8月31日，外国社交媒体上有消息称，特斯拉得克萨斯州超级工厂，已开始试生产Model Y。有相关人士在社交媒体上披露一张工厂内部的照片，照片显示有一辆黑色的Model Y，刚下生产线，还有多辆Model Y正在通过生产线。

不过，最初披露这一照片的社交媒体帐号，已经删除了照片，但Model Y刚下生产线的照片，随后被分享到了不同的社交媒体上。

特斯拉得克萨斯州的超级工厂，自去年7月份正式确定并动工建设以来，已有13个月，其中的一片厂房已基本建成，大量的生产设备，如压铸车间、组装生产线均已准备就绪。在本月初，有报道称这一超级工厂很快就将开始生产测试用Model Y。按计划，该超级工厂将用于生产Model Y和电动皮卡Cybertruck，Model Y会率先生产。

另外，特斯拉驾驶员监视系统（DMS）已具有监测是否玩手机功能。当Autopilot功能启用后，放置在后视镜上方的座舱摄像头可以监测司机看手机的行为，超过15秒后会对此行为发出警告。

特斯拉寻找4680电池国内代工厂

8月31日，据36氪报道，特斯拉开始在国内寻找4680大圆柱电池的合作厂商，除了原有的电池供应商宁德时代和LG化学，特斯拉洽谈的大圆柱电池公司还包括了亿纬锂能等。同时，一向坚持圆柱路线的比克电池也主动找到了特斯拉。

与亿纬锂能有合作的行业人士透露，目前讨论的合作方式之一是，“特斯拉设计4680电池，由电池厂家代工。”对此，特斯拉表示不予置评。

目前，宁德时代和LG化学都是特斯拉中国的电池供应商，分别供应方形磷酸铁锂电池和圆柱2170电池。有消息人士称，宁德时代的大圆柱电池也在加快节奏，项目名称叫‘金箍棒’。LG化学也接连研发了4680、4690等大圆柱电池，希望再次进入特斯拉供应链。

特斯拉在去年9月的电池日上发布4680无极耳大圆柱电池技术。据官方数据，4680电池比2170电池体积更大，能量密度能提升5倍、输出功率提升6倍，每千瓦时的成本会降低14％，搭载该电池的车型续航里程可提高16％。有行业人士透露，4680大圆柱电池是一项新技术，行业普遍的节奏是2023年开始量产，目前有不少公司还没出样品。

传统车企和供应商四化

路特斯成立路特斯科技，蔚来参与新一轮融资

8月31日，吉利旗下英国跑车制造商路特斯（Lotus Cars）正式宣布成立路特斯科技，并将全球总部迁至武汉经开区。据了解，路特斯科技智能工厂已于2020年开建，今年底生产线将贯通，投产后将具备年产能15万辆整车生产能力。此次动工兴建的路特斯科技全球总部位于武汉经开区军山新城，将分期建设，其中一期预计2024年交付使用。

吉利在2017年收购了路特斯的股份，持股比例为51％，包括路特斯汽车和路特斯工程。路特斯其余的股份归马来西亚的Etika Automotive Bhd．所有。据彭博社报道，知情人士透露，路特斯已完成Pre－A轮融资，估值达150亿元（约23亿美元）。该人士称，蔚来资本参与了本轮融资。

据了解，路特斯在未来5年将推出4款纯电动车型：2022年推出内部代号Type132的E级纯电智能SUV；2023年推出内部代号Type133的E级纯电智能四门轿跑；2025年推出内部代号Type134的纯电智能新物种；2026年推出内部代号Type135的纯电智能小跑。

吉利汽车股权激励近百亿人民币

8月30日，吉利汽车在港交所发布公告，作为吉利共同富裕计划的一部分，吉利汽车董事会于30日批准了总额为3．5亿股的股份奖励计划，并根据该计划向第一批一万多名员工授予其中1．67亿股的股份。后续将根据员工入职和晋升发展等情况，继续实行股份奖励计划，让更多员工分享企业发展成果。

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