裁员超65%！投了200亿的宝能为何还没造出新车？

自今年初宝能裁员欠薪事件后，近日又有宝能在7月份大规模裁员的消息传出。

据相关人士表示，在7月份裁员之后，宝能汽车板块的工作人员数量已经从去年的23000人减少到8400人，裁员比例超过了65％，而且未来仍要以每周几百人的速度持续裁员。

众所周知，企业在陷入困境时多会采用裁员的手段缓解资金压力，但像宝能汽车这般一年之内大规模裁员两次的实在少有。

不仅如此，为了尽快达成裁员目标，宝能汽车还采取了部分“暴力手段”。宝能汽车IT板块业务员工李驰表示：“在没有接到任何通知的情况下，员工的公司内部账号均不能使用，不得已只能主动离职或签订解约合同”。

作为一家正规公司，竟然以这种手段逼迫员工主动离职，可想而知，现在的宝能汽车是有多缺钱。

更值得一提的是，在宝能拖欠员工工资之后的6月底，广州开发区国企曾向宝能新能源汽车集团战略投资了120亿元，但融资后的宝能汽车似乎至今都未补发所欠薪资。

据了解，时至8月12日，还有很多员工通过“天眼查”APP向宝能集团董事长姚振华直接反映欠薪问题。其中有员工表示：“今天8月12号了，什么时候发工资？姚总，你不容易，员工更不容易，每天计算着花钱，恨不得一毛钱当两毛钱花。你这样拖欠工资，让我们怎么活？你大钱都见过，何必在乎我们工资这点小钱？大家都念你不容易，你也念念我们老百姓的不容易可以吗？”

在员工近乎恳求的言语之下，宝能汽车相关人员依旧未作出回应。

很难想象，宝能集团曾自称为如此穷困潦倒的宝能汽车投入超过200亿元。

钱去哪了？这就不得不谈姚振华“醉翁之意不在酒”、真拿地，假造车的传闻了。近四年来，宝能汽车一直在买地建厂。据统计，宝能汽车至今已在广州、贵阳、昆明、昆山、西安5座城市里拿下了457万平的土地。

有意思的是，早在西安汽车基地建成的前三个月，该位置的房地产项目就已经完工了。这也正是网友猜测姚振华的表现之一。

资金和心思都放在搞地上的宝能汽车，似乎没把造车当回事。

相对于买地建厂，宝能直到去年11月，才成立前海七剑科技有限公司，真正着手汽车软件研发。而且宝能汽车至今未有新车型发布，其旗下的观致汽车直到去年也才推出一款全新车型——观致7。可这款车型在宝能入主之时就已经完成了定义，宝能全新团队进入后，只是在外观和内饰上对这款车进行了一些调整。不仅如此，这款车型还将口碑较好的奇瑞发动机，换成了逐渐唱衰的新晨动力的1．6T和1．8T发动机。

这种背景下，观致汽车的销量自然也十分惨淡。

2019年观致汽车销量为2．27万辆，同比下滑高达64％。2020年销量再次下滑到1．3万辆。今年上半年，观致销量仅有4380辆，甚至还不及部分二线品牌的单月销量。更何况这些销量中有一大部分还是宝能汽车联合出行市场内部消化的。

巨大的开销之下，销量却如此低迷，观致汽车的亏损是必然的。想靠卖车挽回颓势如同痴人说梦。

相对于将希望寄托在观致汽车这个“烂摊子”上，宝能汽车更偏向于发展新品牌。今年6月，宝能汽车集团宣布推出旗下全新品牌宝能汽车，英文名为“BAO”，定位豪华智能新能源汽车品牌。并透露，BAO品牌今后五年至少将推出16款新车型，包括SUV、轿车、MPV、跑车等多种车身型式。并计划在今年推出一款纯电动车型和一款增程式车型。

但网友们也并不看BAO品牌。毕竟宝能汽车拖欠工资、断缴社保公积金、“暴力”裁员、口碑扫地等负面消息，并不会因新品牌的成立而消失。刚出生便自带污点的BAO品牌，更难谈与如今已经有一定影响力的其他新能源品牌同台竞争。由此看来，承载宝能汽车希望的BAO品牌或将迎来观致汽车同样的结局。宝能汽车的前途也分外堪忧。