比亚迪7月同增82.94%,交付量却存在很大缺口,之后将会面临什么?
比亚迪7月同增82.94%,交付量却存在很大缺口,之后将会面临什么?时间进入到8月各大车企相继发布7月份车辆销售数据,根据比亚迪公布数据来看,车辆销售数据喜人,今年7月比亚迪汽车的
时间进入到8月各大车企相继发布7月份车辆销售数据,根据比亚迪公布数据来看,车辆销售数据喜人,今年7月比亚迪汽车的整体销量为57,410辆(含商用车),同比增长82.94%,车辆销售量在不断的增加,但对于比亚迪这样的新能源头部企业来讲,也面临很多的问题,可以说是喜忧参半,比亚迪在上半年时候发布了第三代插混动技术,使得产品生命线得以延长,为市场增长带来了难能可贵的市场增长空间。只是可惜的是,受制于芯片短缺以及部分产能不足等因素,导致车辆在交付的过程当中一度出现排队等候,甚至个别地区传出要求4s店进行退车等事件。对于预售量实际远远大于车辆实际交付和生产量,想要实现快速交车目标的关键一步,难度也可想而知。
随着销量的增加,对于比亚迪的需要的面对的问题还是比较多的,首先在销量的大增情况下,如何快速的提升自家产能问题,虽然从官方的角度来讲,为了解决这样的问题,加大对刀片电池的投入,也在蚌埠等地新建了电池工厂,来解决dm-i车型所面对的一些问题,相信随着电池产能的突破后期产能能够快速的提升。
其次对于同期订车的准车主而言如何安抚是目前迫切需要解决的,根据公开的消息来看,杭州某家4s店百名比亚迪准车主维权,要求明确车辆交付时间和退定金等问题,出现这些问题,除了4s店的不作为以外,车辆的产能确实也给下面的经销商带来了一定的销售压力,虽然销量的增加,为比亚迪在下半年的市场当中带来了欢呼声,但准车主们没有安抚好,对于品牌的影响也是非常大的。
总之,从终端市场表现来看,比亚迪超级混动系列车型作为新能源汽车中的现象级产品,部分区域市场"一车难求"的现象依旧显著,不过,从一个品类发展成一个品牌,这样的表现已经远远超出了业内的预期,当然也正是技术的发展带动整个企业实现高端化跨越,dm-i和第三代e平台所承载的期望实在太多了,这便注定了其一开场便要全力冲刺的境遇。虽然销量同比增加,但交付量依然捉襟见肘,加快终端的交付速度,这才是比亚迪的接下来工作的重中之重。
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