电动汽车市场的权力游戏事关全球统治力，苹果会和特斯拉必有一战

智能汽车领域，特斯拉和苹果必有一战，两家公司CEO已经暗斗经年

文／智物

在特斯拉Midel X下线时，曾有人认为特斯拉将成为汽车领域中的苹果，但至少现在看来，创始人马斯克一定不会认同这个观点。

近日，《华尔街日报》记者蒂姆·希金斯在新书《权力游戏：特斯拉、马斯克和世纪赌注》中揭示了一段不为人知的往事：

2016年，Modle 3还未正式开卖时，马斯克囊中羞涩，苹果CEO蒂姆·库克主动打去电话，表示愿意收购特斯拉，而马斯克给的答案是“可以，但自己要成为苹果和特斯拉合并后的CEO”。

电动汽车市场的权力游戏，事关全球统治力

随后，库克挂断了电话。

这个剧情让人想到了乔布斯，也许马斯克觉得特斯拉像乔布斯的NexT公司。苹果收购特斯拉，其实应该冲着他来。这可能是马斯克的真实内心？

在这一消息传出后，马斯克很快在推特上做出回复，指责这本书的内容是“无聊且虚假的”。值得一提的是，库克在4月份接受《纽约时报》记者Kara Swisher采访时表示，他从未和马斯克说过话。

尽管二人在公开场合中都否认与对方的接触，但希金斯的新作似乎并没有捕风捉影。

在特斯拉2021财年第二季度财报发布后的投资人提问环节中，马斯克嘲讽了苹果电池中大量使用钴，以及建立“围墙花园“的行为。而在最近的推文中，马斯克还提到支持游戏开发商Epic Games的立场，称苹果应用商店抽取的佣金实质上就是”全球互联网税”。

马斯克的一系列反应，仿佛预示着二人的“恩怨情仇”并没有那么简单。

01 苹果“趁人之危”

“你可能不相信自己的眼睛，我们也不相信有朝一日会写出这样的话。”这是特斯拉在发布2018年财报的前一天，持续做空特斯拉的大空头Moxreportsz的总结，而这句话的言外之意是：他们将对特斯拉的价值评估由空转多。

这一年可以看作是特斯拉的分水岭，在第三季度，特斯拉破天荒地实现了季度盈利。

而此前困扰特斯拉的一个重要问题就是交付，在特斯拉还为每周5000辆的产能苦苦挣扎时，福特欧洲区CEO史蒂文·阿姆斯特朗表示，“福特生产7000辆汽车只需要4个小时。”

这一年，也被称作是特斯拉的“产能地狱”，马斯克为了能够顺利交付想尽了办法。

在希金斯的新书中，提到了一则轶事，马斯克在2018年曾给销售团队的负责人亨特提出了一项要求：

“在24小时之内提车的车主数量提升一倍，否则将由他亲自来接手。”

在这个看似不可能的要求下，亨特要求销售团队简化所有文书，让车主到全美各地的取货中心直接提车。24小时后，亨特的团队超额完成了马斯克提出的指标。

最后？在2019年的一次裁员中，亨特还是被解雇了。

耐人寻味的是，在2018年－2019年中，苹果电动车项目的研发团队，大多来自于特斯拉。据纽约时报报道，截至到2019年底，苹果已经从特斯拉挖走了超过300名技术研发人员。

对此，马斯克曾戏谑地表示，“这无所谓，只有在特斯拉未能取得成功的人才会离开，前往苹果工作。”

两人的矛盾或许正是来源于此。

02 马斯克“指桑骂槐”

在发推文称自己从未见过库克后，马斯可又发推表示支持Epic Games对抗苹果及其应用商店的规则，马斯克表示：“苹果应用商店收取的佣金实际上是对互联网征收的全球税，Epic Games是正确的。”

苹果30％佣金抽成政策起源于2011年，甚至早于App store的上线时间。尽管该政策一直被众多应用开发者所诟病，但没有开发者愿意做出实质性的举动，直到游戏公司Epic Games开响了第一枪。

调研机构Sensor Tower曾做过统计，App Store的佣金每年能为苹果贡献150亿美元的利润。

在去年9月，Epic Games还联合音乐流媒体服务商Spotify、社交应用Tinder拥有者Match Group在内的13家公司成立了非盈利组织“公平应用联盟（coalition for APP Fireness）”，以共同对抗苹果。

马斯克就是个暴君，但是改变了汽车产业

原本这次对抗已经没有了下文，但马斯克的下场让这场法律大战再次成为焦点。

在马斯克发推后的25分钟，Epic Games CEO蒂姆·斯威尼就发布了对拼过的抨击“苹果税的危害性比许多人意识到的要严重得多，将来所有实物商品都将实现数字化，苹果将对全球商业征税，必须组织苹果！”

耐人寻味地是，尽管马斯克处处针对苹果，但库克此前确曾表示他对特斯拉“非常敬佩和尊重”。

03、智能汽车，苹果会和特斯拉必有一战

交易不成，情谊不在。苹果和特斯拉必有一战，马斯克与库克心知肚明。

资本市场明星基金经理一直喜欢库克，而轻视马斯克，比如芒格、巴菲特和段永平，三人对马斯克和特斯拉出言非常的刻薄。

马斯克没有一次选择沉默，每次都是回怼，尤其是针对芒格。

在刚刚结束的创纪录的营收季度分析师会上，在座的分析师非常识趣，无人问及苹果汽车。上一个季度里，曾经有分析师冒死相问。

而库克也破天荒地做出了回答，不是正面的：我们喜欢做硬件、软件和服务结合在一起的事情，但它要是个足够大的市场。

现在，特斯拉的销量已经在启动。但是，软件服务的规模，仍小得可怜，几周前，特斯拉刚刚推出了所谓的全自动驾驶的软件服务，每月收费200美金。

但是，所谓的全自动驾驶，不过时L2而已。苹果会选择此时加入吗？

可能不会。《经济学人》猜测，可能2025年会是更合适的时机。

届时，马斯克与库克，谁是更好的CEO，可以正面PK。