宁德时代起诉中航锂电：IPO狙击战谁能胜利？

北京时间7月21日,被爆正在IPO的中航锂电,被动力电池龙头宁德时代起诉专利侵权案被受理。但尚不清楚是被哪个地方的法院受理,这会是一个很有意思的点。互联网都知道,南山必胜客吧。

宁德时代主动对外披露这个信息,并且表示,中航锂电涉案专利涉及发明和实用新型专利,有媒体报道称,中航锂电涉嫌侵权的产品覆盖了其全系产品,并且已经搭载到了数万辆车上。

对此,中航锂电的官方回应是,其坚持自主研发,提供给客户的产品都经过专业知识产权全面风险调查,确信其产品不侵犯他人的知识产权。并且表示,并没有收到相关的文件。

一家正在筹划IPO的动力电池企业,中航锂电为何被行业的总龙头宁德时代告上了法庭呢?

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行业老大把老四告了

这不是宁德时代第一次起诉竞争对手了,在2020年3月,宁德时代曾对塔菲尔新能源提起专利侵权诉讼,彼此被福建省高级人民法院受理,涉案金额为1．2亿元。有媒体报道称,这是中国动力电池领域的第一起专利诉讼案。

或许,宁德时代也是在福建高级人民法院告的中航锂电,这个后续会有信息确认的。

在2021年两会期间,全国政协委员、宁德时代董事长曾毓群提交了一份关于锂电池知识产权保护的提案。他认为,目前锂电池知识产权诉讼案件时有发生,企业维权过程较为困难。维权过程中,存在着取证难、维权成本高,维权周期长,以及商业秘密维权困难等问题。

在此次诉讼中航锂电时,宁德时代称在对塔菲尔新能源的专利起诉中获胜,但《界面新闻》表示在中国裁判文书网尚未查询到最新的判决结果。

或许是受到专利诉讼案的影响,塔菲尔新能源在中国动力电池领域的市场份额排名从2020年1月份的第七,到2021年3月跌出了前十。根据动力电池联盟的统计,今年上半年,塔菲尔新能源的国内动力电池装车量为0．64 GWh。

2021年第一季度的国内动力电池企业排行榜中,中航锂电以6．0%的市场份额排名第四,前面的是宁德时代、比亚迪和LG化学,市场份额分别是52．6%、12．9%、8．2%。而根据中国汽车动力电池产业创新联盟(下称动力电池联盟)的统计,今年上半年,宁德时代国内动力电池装车量为25．76 GWh,市场占有率超过49%。

中航锂电是一家江苏常州公司,此前塔菲尔新能源也是一家江苏公司,中航锂电第一大股东是常州金沙科技投资有限公司,这是常州金坛政府的投资平台,上市公司成飞集成是中航锂电第二大股东,持股比例为12．6%。

在2020年,中航锂电营收达到了26．7亿元,净利润为1．3亿元,公司总资产为187亿,净资产为133亿。根据融资的信息,中航锂电正在进行新一轮的融资,目的就是为了IPO铺路,在2020年12月,中航锂电就获得了基石资本、小米长江产业基金、广汽资本、红杉资本中国等投资方的投资,注册资本从69．9亿元上升到了127．6亿元。

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这是一场IPO狙击战

从数据上看,宁德时代的市场占有率在下滑,但,仍旧是全球动力电池的龙头。但是,宁德时代必然是希望巩固自己的市场位置。在商场上,竞争从来都是全方位的竞争,包括了产品战、价格战、专利战等。这一次,宁德时代再一次拿起了专利战的武器,瞄准的是市场排名第四的竞争对手。

宁德时代认为中航锂电侵犯了其发明和实用新型专利,也有媒体报道称将会覆盖中航锂电全系产品,这对于中航锂电来说,是一次非常重大的挑战。

首先,是在时间节点上,中航锂电希望接着新能源汽车销量暴涨,业务加速增长,全力融资并且进行IPO。实际上,蜂巢能源、比亚迪电池都有这种想法。在IPO前夕,被行业老大给告了,还是专利问题,并且是发明专利,这影响是非常大的。

其次,参考塔菲尔新能源,可能是因为被宁德时代起诉的影响,业务似乎是受到了较大的影响,市场占有率也从第七下滑到前十开外,基本上就是看不到身影了。

对于宁德时代来说,虽然现在市值1．3万亿左右的A股第四大市值的公司,但是,还是面临着巨大的市场挑战,最明显的就是市场份额会随着竞争者的崛起而下滑。如果撑起高估值,并且保持其在二级市场的稀缺性就显得很重要。

专利战也是企业IPO前最害怕的诉讼之一,此前,禾赛被Velodyne以同样的理由高了,最终禾赛在科创板IPO前,付出了很大的代价摆平了这事。

威马汽车也曾被吉利汽车起诉侵犯了其商业秘密,案件诉讼标的额更是高达21亿元,曾经是国内知识产权界诉讼金额最大的商业纠纷案。

中航锂电被宁德时代起诉专利侵权,这事最终会演变成什么样,车智君将保持观察。