正在扩产的蜂巢能源，产能爬坡情况如何？

优质动力电池企业的扩产步伐还在加快。最新的一例,是蜂巢能源在南京落子,计划投资56亿元,建设总产能14．6GWh的动力电池生产基地。

蜂巢能源之外,宁德时代仅今年前四个月,就发布了184GWh扩产计划;中航锂电宣布了近100GWh的扩产规划;比亚迪在安徽建设20GWh基地……

一边大干快上,但另一边,动力电池企业的产能利用率又不高;或者产能达到了,出货量远不如达产水平——这令人困惑。

同样令人困惑的还有技术、产品路线。

各家一样都在扩产,技术、产品路线却不一样。有三元,有磷酸铁锂;有方壳,也有软包、圆柱;目标用户有纯电动,有混合动力,也有小型动力工具、储能……

如果将尚未量产、甚至处于研发阶段的技术、产品路线算上,更是五花八门:钠离子电池、半固态电池、纯固态电池、锂空气电池……

众声喧哗中,如何把握其中的确定性和不确定性?哪些问题是真问题,哪些只是噱头?

6月22日,《电动汽车观察家》来到蜂巢能源常州工厂,与蜂巢能源董事长兼CEO杨红新进行了长达1个半小时的沟通,深度交流了动力电池行业的产能利用率问题、技术路线选择问题。

杨红新认为,全行业、特别是优质动力电池厂家的装机量不够大,是因为整车厂受制于芯片短缺而装机受限。整体来看,新能源汽车、小型交通工具、工程机械、储能电站等行业,对锂电池的需求在全面爆发,因此产能扩张还是主旋律。

具体到新能源汽车的动力电池技术路线抉择,杨红新介绍,蜂巢能源的应对之策是,一方面通过并行开发,确保企业能看准路线;另一方面是抓主流,集中扩产目前可商业化、有大需求的几个产品和技术路线。

1产能持续提升

动力电池企业扩产的消息不绝于耳,但是产能达成,并且形成满产供应的消息似乎不多。

正在大扩产的蜂巢能源,产能爬坡情况如何呢?

杨红新介绍,蜂巢能源目前已经达成的动力电池产能,主要还在常州金坛工厂。5月份,金坛产量已经达到近0．3GWh,1-6月份,预计产出1．5GWh。而且,该工厂一、二期的产能持续在上升。二期另外两条磷酸铁锂的产线,7月份开始产出,8月份应该会有装机量。“这两条新产线叠加进去,我们下半年的产量还会进一步提升。”杨红新说。

总产能在提升,而且产能利用率也不低。“目前蜂巢能源的OEE在70%左右,今年年底的目标达到80%。”杨红新说。OEE(Overall Equipment Effectiveness),指的是设备综合效率,用来表现实际的生产能力相对于理论产能的比率,它是一个独立的测量工具。杨红新表示,现在行业OEE最高水平也就在80%左右。

蜂巢能源自亮相以来,就以大胆采用新材料、新工艺而引人关注。不过,这不由得让人担忧其良品率。

目前蜂巢能源的电芯良品率在90%左右。杨红新坦承,从数据来看,或许良品率并不高,这主要因为方形跟软包领域确实会比圆柱低;但同时每家公司的良品率,因其检测手段和检测的工艺的不同,差别也比较大。

首先,蜂巢能源对于良品定义更加严格,采用更加严格地质检手段,来保证产品的可靠性。

蜂巢能源检测的环节比别人多。“比如说HI-POT——打高压测内短路,我比别的公司多了一道检测,可能别的公司没有检测出来一些小的颗粒,我就检测出来了,这个就会显得良品率低一些。”

其次,蜂巢能源的标准比别人严,“比如同样是打高压,别人打150伏的高压,蜂巢能源打200伏和220伏的高压,他可能有些小颗粒没有击穿,到我这里就击穿了,我的良品率也会显得低一些。”

“蜂巢能源按照车规级的标准,环节多、标准严,周期还长,比别人还多放几天,所以筛出来的不良品更多。”杨红新认为,每个公司可能确实有差异,所以不能单纯的看良品率本身,也要看它公司的制程标准。

另外,将良品的标准卡得严一些,对于后续产品的质保承诺兑现,有很大帮助。国内很多动力电池厂,都曾经拿到了整车厂的大单,但是由于产品的品质问题,被整车厂扣除或者追罚质量保证金。

2芯片短缺导致装机减少

在多轮扩张之后,中国动力电池行业产能已经很大。但是,产能不一定能转化为装机量。

前几年,电动汽车需求迅速放大,传导到动力电池的原材料上,一度引起钴、镍、锂等材料的紧缺或者价格飞涨,影响了最终的装机量。到2021年,又一个新要素也来捣乱。汽车行业的“芯荒”也影响到了动力电池的装机量。

以蜂巢能源为例,动力电池产量5月份已经达到近0．3GWh,但是装机量公布出来的是不到0．07GWh。1-6月份1．5GWh的产出量,但在1-5月份只有0．63GWh装机。未装机的大部分都成为库存。但这些库存,并不是卖不出去的电池。

“这里面有两部分库存,一部分是给长城欧拉做的库存,因为受芯片的影响,这批货没有及时的装车;另一部分,是从今年年初开始给金康备的货。因为他们下半年、明年全年要的量都非常大。”杨红新说,除了长城欧拉和金康,他们为吉利、合众的供货,也同样因为芯片短缺或者备货的因素,还没有转化为装机量。

杨红新预计,6月份一部分芯片问题会得到初步缓解,蜂巢能源装机量会超过0．2GWh,排行第六名左右。谈起后期的供应状态,杨红新坦言,接下来7月份最大的挑战还是芯片。除了整车芯片,电池包配电盒的电流传感器芯片供应也存在不确定性,影响蜂巢能源电池包的出货。如果芯片供应缓解,其他的压货应该会在8月份开始,从装机量上体现出来,让蜂巢排名进一步提升。