造车不易，蔚来且行且珍惜！

作者：龚进辉

日前，在2021中国汽车重庆论坛上，蔚来掌门人李斌被问及，“苹果、百度等互联网巨头造车方面一出手，蔚来等是否会被拍死在沙滩上？”对此，他并没有正面回应，而是强调蔚来始终在和自己比。

“造车或所有创业，都是一个马拉松，我们觉得在造车这件事情上，汽车行业更是泥泞路上的马拉松，到底在和谁比，其实在和自己比。”李斌直言，跑马拉松和跑100米是不一样的，跑马拉松怎么掌握好节奏，怎么做长期的全程思考，怎么把这件事想透彻。

“蔚来从成立到现在6年多时间，我们经历一些事情，现在肯定是学习到很多东西，我觉得我们猝死的可能性肯定大大下降，和2019、2020年相比，但是做企业、创业永远要如履薄冰。”他说道。不难看出，李斌具有很强的忧患意识，蔚来远未到高枕无忧的地步。

众所周知，2019年蔚来陷入至暗时刻，股价创历史新低，一度跌到1．19美元／股，李斌被媒体称为“2019年最惨的人”。不过，2020年2月，在获得合肥70亿元投资和地方政府背书后，蔚来逐渐走上复苏之路。

去年Q2，蔚来共计交付10331辆，同比增长190．8％，首次实现单季度交付破万辆，营收同比增长146．5％，亏损同比收窄63．6％，毛利率为8．4％，首次转正。对此，李斌感慨道，“我们从ICU出来了。”

2020年后半程，蔚来越走越顺，Q3交付12206辆，同比增长154．3％，超出公司预期；Q4交付量继续增长达到17353辆，2020年全年蔚来总计交付43728辆，同比增长112．6％。伴随着交付量的增长，蔚来业绩也在不断好转。

财报显示，2020年蔚来营收、汽车销量、整车毛利率均创下历史新高。其中，营收为162．58亿元，同比增长107．8％；毛利润为18．73亿元，较上年毛亏损11．99亿元增加30．72亿元；整车毛利率为12．7％，较2019年的－9．9％有了大幅提升。

与此同时，一直缺钱的蔚来，终于逆袭成为家有余粮的“地主”。截至2020年12月31日，蔚来现金及现金等价物、限制性现金和短期投资余额为425亿元。从“活不过一个月”到手握425亿元现金，蔚来仅用短短1年。

得益于业绩的持续改善，蔚来股价迎来谷底反弹，从1．19美元／股的最低点飙升到57．2美元／股的最高点，蔚来股价暴涨48倍，成为资本市场的“神话”，江湖上到处都有2元抄底蔚来一年实现财富自由的传说。

当然，别看蔚来发展形势一片大好，但只不过是从重症病房转到普通病房，后疫情时代，其在复杂多变的大环境中仍面临诸多挑战。目前，全球汽车产业正在遭受“芯片荒”的困扰，李斌坦言，芯片供应之于今年Q2的风险是存在的，但目前蔚来正与上游供应商积极沟通，尽管芯片供应紧张，但不太会影响交付能力。

相比之下，蔚来受电池的制约影响更大。今年3月，李斌表示，宁德时代100kWh电池的供应量比预想中更紧张，受此影响，蔚来在今年Q2的交付量大约保持在每月7500辆，预计在7月恢复正常。除此之外，百度、小米、滴滴、创维等科技公司争相杀入新能源汽车赛道，不可避免给蔚来带来巨大的竞争压力。

李斌曾直言，蔚来赢得2025年、2035年的竞争，压力越来越大。因此，蔚来只是暂时脱离险境，无论是做更好的自己还是应对外部激烈竞争，其仍有很长的路要走，如履薄冰将一直是常态，相信李斌有清醒的认识。造车不易，蔚来且行且珍惜！